配气机构题库讲课讲稿.doc

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1、配气机构题库精品文档1.下述各零件不属于气门组的是:()A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴2.下述各零件不属于气门传动组的是:()A.气门弹簧B.挺住C.摇臂轴D.凸轮轴3.进、排气门在排气上止点时()A.进气门开,排气门关B.排气门开,进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开4.进、排气门在压缩上止点时()A.进气门开,排气门关B.排气门开,进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开5.为了使气门座圈与气缸盖结合良好,其装配时不能采用下述()种方法。A.压入后再冲压四周B.加热

2、座圈C.将气门在液氮中冷却D.采用过渡配合6.下面零件中不是采用压力润滑方式的是()A.挺住B.凸轮轴轴承C.摇臂D.凸轮轴正时齿轮7.气门是由()控制回位而关闭的.A.气门弹簧B.挺柱C.气门导管D.凸轮轴8.进、排气门在进气下止点时()。A.进气门开、排气门关B.进气门关、排气门开C.进气门开、排气门开D.进气门关、排气门关9.出现下列()情况时,必须更换液力挺住。A.气门高度开启不足B.挺住磨损C.挺住泄漏D.配气相位不准10.做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可

3、以检查调整()气门间隙。收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档A.3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B1、4缸的进气门和2缸的排气门C.3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门D.1缸的进气门、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门11.双凸轮轴结构不可能出现在下述()结构中。A.V型发动机B.4气门配气方式C.侧置气门式D.齿形传动方式12.VVT-I智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。进气门的配气相位B.进、排气门的重叠角C.排气门的配气相位D.进、排气门的配气相位

4、13.VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时()A主次气门同步开闭B.主气门定时开闭,次气门始终关闭C.次气门定时开闭,主气门始终关闭D.主次气门异步开闭14.非增压发动机在近期结束时,气门内压力()外接大气压。A.大于B.小于C.相等D.都不是15.发动机在排气结束时,气缸内压力()外界大气压。A.大于B.小于C.相等D.都不是16.进气门迟闭角随着发动机转速上升应()A.增大B.减小C.相等D.都不是17.气门叠开角越()越好。A.大B.小C.不打不小D.都不是18.顶置式气门是由凸轮轴

5、上的凸轮压动摇臂顶开的,其关闭是依靠()实现的。A.气门弹簧B.气门C.气门导杆D.气门座圈19.5气门的配气机构中,往往采用()进气门和()排气门。A.一,二B.一,一C.二,一D.三,二收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档20.高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用()进气门提前角和排气门迟后角方法,以改善发动机性能。A.增加B.减小C.不变D.都不是21为提高气门与气门座圈的密封性,气门与座圈的密封带宽度越()越好。A.大B.小C.适中D.都不是22.为了获得较大的充气系数,一

6、般进气门锥角是()。A.43°B.43°C.44°D.45°23.由于曲轴一定是顺时针转动的,凸轮轴是以()时针转动的。A.顺B.逆C.都不是D.不知道24.凸轮机构从动件的运动规律取决于()。A.凸轮轮廓形状B.凸轮的转速C.凸轮的转向D.以上都是25.气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。A.过大B.过小C.过大,过小D.都不是26.采用了液力挺杆,气门间隙()调整。A.需要B.不需要C.可能需要D.都不是27.VVT传感器是检测进气凸轮轴和()的相互位置的传感器。A.排气凸轮轴B.曲轴C

7、.连杆D.摇臂28.可变气门控制机构()改变配气相位,也()改变气门升程。A.可,可B.可,不可C.不可,可D.不可,不可29发动机排出废气和充入新气的过程叫做()。A.换气过程B.排气过程C.进气过程D.都不是30.换气过程的曲轴转角是()A.120°B.240°C.360°720°31.自由排气阶段是()排气门开启初期B.进气门开启初期C.进、排气门开启初期D.进、排气门关闭初期收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档32.换气过程时充入气缸的空气越()越好。A.多B.少C.不知道D.都

8、不是33.进气终了压力越高,充气效率越()。A.好B.差C.不知道D.都不是34.进气温度越高,充气效率越()。A.好B.差C.不知道D.都不是35.压缩比(),充气效率越好。A.越大B.越小C.不知道D.都不是36.()是用来封闭气道的。A.气门B.气门座C.气门弹簧D.气门垫圈37.门头部和杆身呈()连接。A.圆弧B.椭圆C.圆D.正方形38.()与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。A.进气口B.排气口C.进、排气道口D.都不是39.气门座与()一起对气缸起密封作用。气门头部B.气门杆身

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