高铁供电系统外部供电电源.doc

《高铁供电系统外部供电电源.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第三节高铁供电系统外部供电电源一、电力网二、电气化铁路供电要求与负荷特点1.高可靠性：两路独立电源，主变压器一主一备运行，非正常情况时可越区供电(但牵引变压器负荷率普遍较低，一般不超过30%)2.大供电容量：HXD2型大功率电力机车10000KW，16辆编组。时速350km/h的动车组超过20000KW。350km/h，3min追踪间隔，30km供电臂，变电所的峰值功率超过120MVA3.良好电压品质：电压水平与电压波形。牵引网额定电压25kv，正常工作电压20～27.5KV，由于负荷压损大，国内不少既有线路空载电压达到29KV

2、4.波动剧烈的大容量单相不平衡非线性负荷5.电气化铁道谐波的特点：单相独立性、随机波动性、相位广泛分布、高压渗透性电气化铁道之所以产生负序，本质上是由于电力机车是单相负荷造成的6.谐波与负序主要术语：第h次谐波电压(电流)含有率谐波电压(电流)含量电压(电流)总谐波奇变率三相电压(负序)不平衡度三、我国铁路与电力部门关于电铁电能质量问题的争论1982年4月原水电部在石家庄组织召开了全国首次谐波学说交流会，会上把电气化铁道作为重要的谐波源，并提出要尽快制订谐波标准。这次会议也引起了铁道部的重视，铁道部原科技局与基建总局以(82)科

3、技标字第73号文和(82)基字第92号文下达研究项目“电铁高次谐波容许标准”的研究，成立了研究小组。1982年9月原水电部参照英国中央电力局谐波限制值导则G5/3组织编写了《电力系统谐波管理的暂行规定》(征求意见稿)。1984年6月铁道部研究小组递交了《电铁谐波允许值的建议与说明》，8月30日经审核以(84)基电字168号文发至原水电部，反映了对《暂行规定》的不同意见。原水电部对此没有答复，而是以(84)水电电生字第56号文正式颁布了《暂行规定》(SD126-84)，规定自1985年1月1日起执行。1984年11月铁道部以(84

4、)基电字第216号文请原国家标准局组织审订《电铁谐波允许值的建议与说明》，该文指出“《暂行规定》中关于电压正弦波形奇变率极限值和谐波电流允许值的一些条款没有考虑电铁电力机车负荷具有间断、波动、不规则的轮廓特性的特点，而是将电铁负荷视同一般电力负荷，因此，《暂行规定》的这些条款对电铁是不适宜的”。1986年4月11日原国家标准局的国际发(1986)081号文《关于发送“1986年制、修订国家标准项目计划”的通知》中明确：“电力系统高次谐波分量”项目由水电部生产司和铁道部基建总局为负责单位共同起草。根据081号文开展3项联合工作：(

5、1)1987年1月，铁道部和原水电部联合组团赴英考察，并邀请原国家标准局派员参加；(2)1987年10月，组成了两部联合调查组，就山西、陕西两省向电气化铁路供电的电网中的谐波、负序进行了联合调查，并得出谐波问题“需要两部能力合作，从各方面采取措施以求得合理的解决”的一致意见；(3)1988年8月原能源部(含水电部)、铁道部成立了雁同电网谐波领导组和测试配合组，对雁同电网的一些地区变电站、牵引变电所的地方用户进行了较大规模的联合测试，取得了大量数据，就电气化铁道的谐波、负序对雁同电网的影响进行了试验研究。1991年原能源部谐波国标

6、起草小组拿出了《电能质量公用电网谐波》(征求意见稿)，这次的征求意见稿虽较《暂行规定》在谐波限制上有所放宽，但与铁道部的要求仍有不小的差距，两部在商谈时未能取得实质性的进展。1992年3月10日，在国家技术监督局标准化司主持下，召开了由原能源部电力司、科技司和铁道部建设司、中国铁路工程总公司等单位的有关领导及专家参加的谐波国标协调会，经充分讨论和协商，形成了《﹤电能质量电力系统高次谐波分量﹥国家标准起草协调会议纪要》，并于4月24日以国家技术监督局标发(1992)052号文下达，在《纪要》中，原能源部、铁道协调同意“鉴于目前电气

7、化铁道的特殊性，公用电网谐波标准暂不适用于电气化铁道，对电气化铁道接入公用电网的谐波要求，由两部另行签订协议解决”。1993年7月31日，国家技术监督局批准并颁发了由原能源部电力司负责起草的《电能质量公用电网谐波》(GB/T14549-93)，规定自1994年3月1日开始实施，与电气化铁道相关的另一项国标《电能质量三相电压不平衡度》也于1993年底完成报批稿。1993年12月11日，大秦铁路二期工程国家验收委员会在《验收证书》中明确“关于电气化铁道谐波影响问题，由国家计委会同国家技术监督局组织电力部、铁道部抓紧研究，签订协议，予

8、以解决”。国家计委重点建设协调监督司于1994年2月份指示铁道部先提出一个两部协议的建议稿，作为两部进一步协商的框架，国家技术监督局表示同意。1994年5月4日，铁道部建设司向国家计委重点建设协调监督司行文，提出了签订两部协议的实施意见，随后组织铁道部电气化铁道