网络型压裂车组操作规.doc

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1、网络型压裂车组操作规程1压裂车就地操作图1.1操作面板1.1启动1、工作起车之前，首先检查控制柜的电源是否有电，需确定车体电瓶是否能够确保控制柜在一个作业时间内正常工作。2、起车时注意，检查控制柜外的各线（航插）连接线正确，方可打开控制柜电源按钮。图1.2操作界面3、准备起车，先查看油门电位计是否在最小位置(逆时针到头为最小，顺时针到头为最大)、档位是否在0档位。在没有发动发动机的情况下，对起动、熄火、档位、紧急怠速等开关进行操作并观察触摸屏的显示信息检查是否正常工作，如有异常，需先进行检查，排出异常方可起车。4、起车

2、时，请注意面板上的远程∕就地转换开关是否在就地位置。5、起车时，需将启动按扭向上扳动1~2秒，就可起车，起车后就可通过电位器进行发动机转速的调节操作。1.2油门、挡位操作1、在发动机启动后需要对发动机进行一段时间的怠速（不挂档）运行后方可正常操作。2、需要加油或减油时只需要对油门电位器旋转操作即可，逆时针为减，顺时针为加（须同时观察发动机的转速）。3、需要加档减档操作时只需要对档位按钮进行推上或拉下操即可（须同时观察档位显示）。1.3熄火操作1、施工完毕后对档位开关进行操作使液力变矩器的档位处于空挡。2、发动机的转速处

3、于怠速位置（不加油门不挂档）运行一段时间。3、拨动熄火开关到上方位置直到发动机转速显示为零。1.4紧急操作1、作业当中，如遇到故障需要立即停止泵的工作，只需扳动紧急怠速开关，此时发动机处于怠速位置变矩器档位为空档。需要再次起动加油门时，首先将油门电位器调至最小，在屏上按下“确认超压”按钮，以解除怠速，此时方可加减油门。当压力过高引起的怠速操作方式同上。2、需要遇到紧急怠速失效的情况需要对发动机进行紧急熄火时直接推上熄火开关或着切断控制系统电源即可（注：非特殊情况不建议此种操作方式）。3、在以上紧急操作后需要重新正常工作

4、时，必须检查油门是否在最小位置后方可进行复位紧急怠速、启动发动机的操作。2压裂车远控箱操作2.1正常操作1、连接远控箱与车载控制柜的线缆2、打开远控箱的电源开关（如没有供电检查连接电缆和保险）。3、点击触摸屏上的就地/远控箱按钮，使其切换至远控箱控制。4、加档减档通过点击触摸屏上的加档减档按钮完成。5、加减油门通过旋转远控箱上的电位器完成，需同时观察触摸屏上的发动机转速显示。6、在远控箱操作时需注意车的状态，如有特殊情况在就地进行操作。2.2紧急操作1、熄火和超压解锁的操作与就地控制操作相同。2、在远程紧急操作失效时可

5、在就地控制箱开关打到就地后进行紧急操作。2.3报警与参数设置1、在系统出现报警后，可进入界面查看报警信息在确认后进行后续操作。如有超过最后安全值的请停车检查，在消除故障后方可进行作业，否则可能会造成设备损坏。2、在作业过程中如出现系统超压保护，触摸屏超压灯和报警指示灯将闪烁，在压力低于保护压力时可进入控制界面，按下确认超压按钮，确认超压后灯即可熄灭，超压锁定解除，可以进行正常操作。解除超压锁定前需将档位摘除及将电位器逆时针旋转至最小。3、设备的超压保护值（档位压力保护值）在变矩器参数界面设置，根据施工设计需要填写。3、

6、在设置界面可以进入参数设置界面对相应的参数进行设置。超压保护的参数为出厂设置值涉及设备安全请不要随意改动。偏置的设定：设定偏置时，在系统没有工作时，首先将偏置设定为0，在进行偏置计算。偏置=显示数据-实际数据低限与高限值得设定：请根据设备需要进行设定。参数界面中的系数为已校验过的，不得对其进行修改。5、大泵压力不准时，可进入参数画面校准，即偏置值。（5、6项在就地柜和远控箱中都可进行操作）在校准时要将零点考虑进去。6、排量校准进入参数画面在排量参数区进行校准，参数需校准时，结合理论参数进行计算，将计算的数值写入即可。3

7、．混砂车1、混砂车数据采集界面。2、进入系统后，点击设置→工程设置，根据施工设计要求填写。3、点击开始按钮，出现如上图所出现的对话框，填写自己需要的文件名称，打开（该文件后缀为.JL），时间对话框会由灰色变为黄色，表示通讯正常3、在完成当前阶段的工作后，点击下一阶段，工作数据会根据各阶段自动保存4、工程结束后，需要手动保存数据，首先点击暂停，暂停工程后，点击数据报表栏中的数据报表，连续点击确定直到出现下面对话框，打开设定文件后，数据报表出现，保存数据报表即可5、相关设置5.1、曲线设置：曲线显示方式，包括曲线出现方向，

8、线条宽度，采集多少点数后自动压缩曲线等5.2工程设置：显示相关工程参数，需要根据甲方提供数据写入5.3、数据保存设置：设置测试数据的保存路径（注意：路径中不能出现中文和符号）5.4、串口数据设置：已由系统设置，不能随意更改5.5、系数设置：请在每次施工前将所有系数都设置为1。5.6、数据设置：用来对数据进行滤波处理（密码为）6、曲