车灯检具设计.pdf

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1、44DieandMouldTechnologyNo.32006文章编号:1001-4934(2006)03-0044-03车灯检具设计刘磊1,朱熠旻2,陆淳豪2(1.上海理工大学仪器仪表工程学院,上海2000932.上海小糸车灯有限公司,上海201821)摘要:车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具,已成为主机厂与车灯供应商的首选工具,通过介绍车灯检具的结构,列举了检具主体、副检具设计的重要控制点,特别是详细列举了灯具安装部构造的设计,从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。关

2、键词:车灯;设计;检具中图分类号:TH873.7文献标识码:BAbstract:Automobilelampgauge,asarapidtooltoconfirmthemachiningprecisionaswellasmatingsituationofautomobilebody,becomesafirstchoiceformotorcompaniesandlampsuppliers.Throughthestructureintroductionoflampgauge,thekeydesignpointsofmainbodyo

3、fgaugeandsub-gaugearelisted,especiallythedesignofmountingpositionoflampiselaborated.Therefore,itisfulfilledtosimulatethematingofactualproductbyreappearingassemblystateoflampandvehicle.Keywords:automobilelamp;design;gauge0引言可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系(间隙、面差)进行测量评价,主每一

4、辆车辆都是由成千上万个零部件组装构要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以成的,每个汽车厂需认真面对的重要课题是:保及批量生产后的尺寸日常管理。证模具产品在实际装车过程中,零部件之间的配车灯检具主要由主体、副检具组成,同时在合都能满足设计要求,从而满足车辆性能、外观检具上需要清晰体现出以下基本信息(图1):的要求。车灯作为车辆的功能件及重要外观件,如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一,目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。1检具组成车灯检具可再现车

5、灯安装在车体上的状态,收稿日期:2006-03-07作者简介:刘磊(1977~),男,硕士研究生,工程师。模具技术2006.No.345①高度方向的基准面(y)会生锈的情况,要进行表面处理。②深度方向的基准面(z)车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的③宽度方向的基准面(x)实际安装方式,所以灯具安装部构造需要根据④副检具GD&T图纸的要求,按实际装车状态位置构造来定⑤灯具车体安装部位置;并根据基准分布方式分为:面基准(以下称⑥车体面A1、A2、A3)、孔基准(以下称B)、辅助基准(以⑦坐标粗线(表示线名)下称C)。根据A1、

6、A2、A3,B,C等将零件从x、检具的主体是检具的主要框架,包括检具y、z方向装在检具上,这些尺寸公差定为±0.1mm。的基座(基准面)、车体面和灯具安装部,一般在灯具的安装构造上,一般按照实际装车状来说,基座和车体面使用环氧树脂或使用铝态使用螺栓、螺母和洞(用螺钉固定)及脚等来材、铁材,使用铁质材料时要注意长时间的使用设计(图2)。2螺栓(杆)的定位方法(图3)图4孔安装部图3螺栓安装部脱落和回旋等情况。副检具的主要功能是构成灯具大表面的接线3孔(灯处孔、检具用定位螺钉)的定位面面差基准(一般为0mm)和产品间带有适合测方法(

7、图4)定的一定间隙基准(一般为2~3mm)。通过测量间隙、面差的数值来鉴定所测量灯具与标准灯由于要求灯具车体安装部必须能承受车体安具的差异。装强度12N·m(122kgf·cm)以上的回旋力。由于要使用游标卡尺等的测量工具的缘故,所以,当主体的材质选用树脂材料时,要用金属需要在大表面的接线面设置30mm的平面部(图件等制作成灯具安装部,以防止灯具装卸时的易5)。46DieandMouldTechnologyNo.32006材料选用SMC树脂和符合标准的树脂。当因灯具的形状问题而导致副检具薄,强度(1)作业空间发生问题时,应在大表

8、面接线面的一定处设置段(2)可搬运性差与以应对(图6)。(3)借用部分车身零部件来体现再现性4结论作为车灯检具在批产试制阶段主要用于小批量产品的全数测量及批量生产后的抽样测量,常常配合专用塞规(规格为0.5~5.5mm)及高低尺(规格为-10.0~10.0mm)

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