二手车市场分析报告.docx

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1、非邀。欢迎探讨指正。二手车互联网服务按照产业价值链的不同阶段大致分为十二类：1，资讯为主门户类网站；2，C2C为主的生活服务类网站；3，B2C为主的汽车交易网站；4,，B2B为主的拍卖网站；5，估值为主的汽车价值服务网站；6，汽车生活服务C端网站；7，汽车行业数字、软件、运营外包等B端服务网站；8，实体连锁经营线上宣传网站；9，贯穿产业链的垂直网站；10，品牌4s店；11，实体商户；12，电商。基本涵盖二手车服务商类别的所有领域，加上小商户和个人实体的售卖主体，就圆满了。补充内容 二手车目前的产业

2、链简单由OEM-B-C-B-B-C-C，目前的二手车市场还是买家市场，消费和收入都是由C端买家决定。线上平台几乎主要的收入都由B贡献，而B做贡献的主要原因，就是B能从C端获取到收益，所以二手车行业链中，抓住C你就抓住了行业链的各端。这里可能有一个理解偏差，目前的二手车服务商都是旨在服务于产业链的某一端，众多的服务商家以同质化的服务产品激烈竞争B端资源，造成行业B端占有主动地位，这是行业发展阶段未成熟的原因。未来，对于服务的覆盖性来说，一定规模的服务应该是服务于产业链全端，在服务产品提供的搭建上应该

3、是基于行业结构为基础的满足各价值链端的利益为目标的服务产品框架，其中必须涉及各产业链端的行为交汇思路，及价值对接服务。简单的说，就是今天你为经销商和买卖车辆的C服务，在行业既定规则下，必须搭建合理的产品服务，满足双方各自的利益和共同的利益。再简单的说，就是服务行业规律，坐等创造时代的基机遇。二手车行业并不能脱离线下服务，行业价值链只可能建立在大数据与产品需求细化的基础上实现渠道扁平化和信息通畅化。目前二手车行业的黑匣子（或瓶颈）就在评（车况）和估（指导价格）上，这也是二手车交易链中主要的环节。目前

4、的盈利点主要还是在广告和会员上，真正的盈利在打通“评”和“估”后的二手车产品服务上，比如贷款、保险、车辆保养服务、维修、使用成本、保值率等等内容。注：互联网具有行业边际模糊且边际收益大等特点，所以行业发展到一定周期，将会出现跨领域运营和兼并，最终会有一个千亿级别的网站来领军。为了不有嫌疑，我将省去部分公司的名称。以下内容全部简略阐述，大体分为网站介绍，代表公司（有兴趣可以自己查），盈利模式，未来趋势（格局和走势）1，门户类网站：介绍：网站提供最新的汽车新闻资讯和行业数据，汽车导购及报价信息以及经销

5、商信息等等。更多的定位在媒体资讯资源的集合上。代表公司：搜狐汽车、新浪汽车盈利模式：广告为主，会员制未来趋势：格局基本不会变；走势趋同汽车行业的发展，主要以主平台网站导流用户。没有深入行业的优势，未来希望在细分资讯市场获得一部分存活可能。2，生活服务类网站：介绍：网站建立线上买卖车辆平台。只作为信息发布平台，并不作为二手车的销售方与买家有任何业务往来，交易是通过买卖双方在线下进行的，通过较全面的生活服务粘性来提供线上交易线索。代表公司：58、百姓、赶集盈利模式：广告、排名未来趋势：广大的用户基础上

6、如果能满足LBS、信用体系和用户评价体系的完善，将在P2P模式中获得一席之地。这也是二手车的重灾区，俗话说得好，大家都用58赶集，也都在58赶集上被骗过。3，垂直平台网站：介绍：网站建立线上买卖车辆平台，工具类型网站。信息发布平台，资讯平台，优良的车型库资料等等，满足建立二手车线上渠道，实现交易对接。代表公司：第一车网、51盈利模式：广告、排名、交易佣金未来趋势：未来有可能实现个性化推送（精准服务）或通过LBS和信用建设哄抢生活服务网站的客户，相比较而言，此类公司具有更加专注汽车行业优势，所以未来

7、渠道建设还是需要O2O的范电商服务形式发展。比起二手车之家和淘车来说，其他垂直平台没有大腿可抱，也许会催生自身存活的能力。4，拍卖网站：介绍：以建立并对接车主到车商，车商到车商的拍卖平台为主要服务模式，车辆评估体系和开放透明的交易过程，深受车商的认可。线下解决评的问题，并提供平台实现交易。代表公司：车易拍、优信拍、平安好车、车帮卖盈利模式：佣金、未来其他可能的收入未来趋势：这种模式将是汽车循环交易（二手车交易）的核心点，集中二手车行业技术、智慧与利益纠葛的中心。在目前中国现有车市的环境下，在车况数

8、据和提供价值评估的积累将是未来决定行业发展的关键，所以，这才是二手车行业的核心点，主动权在这里。但不代表是行业利润最高的地方。最近融了不少资，可见可见。5，估值网站：介绍：通过提供各类车型的估值，来帮助各价值链端的用户实现需求。代表公司：以估值为主的估值网站，各主要二手车平台也有自己的估值频道，比如二手车之家盈利模式：呵呵，美国好像是会员制、估值付费和公开刊物未来趋势：如果说拍卖网站是行业的中心，那估值网站就是中心的窗口和延伸袋，它关乎市场利益更关乎后市场对接，所以说，这是一片在二