六、施工组织设计(改).doc

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1、渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前1标段技术文件中铁十八局集团有限公司I渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前1标段技术文件中铁十八局集团有限公司414渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前1标段技术文件第一章总体施工组织布置及规划1、编制依据、原则、范围1.1编制依据《渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线站前工程施工总价承包招标招标文件》；渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建二线站前工程招标答疑（一）；渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建二线工程招标答

2、疑补遗（二）；招标人提供的设计文件和资料；国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和验收标准等；我单位对施工现场实地勘察、调查资料；我单位综合管理体系相关要求。1.2编制原则（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；做好社会稳定风险评估、生态环境保护治理、合理开发利用资源、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿产保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约资源、节能减排。（2）符合性原则。满足建设工期

3、和工程质量标准，符合施工安全要求。（3）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（4）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3编制范围站前1标段：K120+194～ZDK154+360（含南涪线下行疏解线）。工程内

4、容如下：第一章拆迁及征地费用中的全部迁改工程（不含35KV及以上电力和部队军缆迁改、油气管线、大于400mm管径的水管）、道路改移、跨线公路桥、人行天桥、隔声窗；中铁十八局集团有限公司414渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前1标段技术文件第二章路基工程，不含路基护轮轨；第三章桥梁工程，含现浇梁及其桥面系、现浇梁桥上声屏障及涉航桥梁桥涵标、航标、防撞设施等；第四章隧道工程，不含隧道照明、通风、防灾救援的站后工程；第五章轨道工程，含路基段落的底砟、无砟道床（双块式轨枕、弹性支承块及轨道衡）及过渡段

5、、安全保护区标桩、水准基点标、用地界标、CPⅢ测设；第九章其他运营生产设备及建筑物站场中有关轨道衡、地道（不含装修）、天桥、排水、综合管沟、站台及场外道路等工程；第十章大型临时设施和过渡工程中的大临工程；第十一章安全生产费及总承包风险包干费等。既有线施工内容包括既有车站路基工程改建（白涛站）、既有线路基土石方及附属工程、既有涵洞的拆除及改建、既有线四电迁改等。2、工程概况2.1线路概况重庆至怀化线涪陵至梅江段增建二线始于渝怀线重庆北至涪陵段增建二线终点涪陵站怀化端（K120+194）止于渝黔省界（K459+76

6、2），左线贯通长度339.806km，右线贯通长度339.840km，正线建筑长度343.027km。成局、广铁集团局界里程K426+768，成都局管内正线长度306.6Km。成局管内全线共设置车站20个（含涪陵），其中涪陵、白涛、土坎、武隆、彭水、黔江、麻旺、酉阳、秀山等9个车站为中间站；其余均为越行站。本次工程范围为：K120+194～K426+768（ZDK154+360～YDK194+191段除外），含南涪下行疏解线引入涪陵陵站和黔张常线引入黔江站相关工程。站前1标段：K120+194～ZDK154+3

7、60（含南涪线下行疏解线）。正线长度34.381km，正线桥梁15座，长度4227m，白涛站线桥2座，长473.78m；正线隧道8座，长25436m，南涪线下行疏解线隧道2座，长658m，正线路基长度4718m。2.2主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级正线数目：双线设计行车速度：120公里/小时最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米中铁十八局集团有限公司414渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前1标段技术文件限制坡度：6‰、加力坡13‰牵引种类：电力牵引质量：4000吨到发线有效长：85

8、0米，双机880米闭塞类型：自动闭塞2.3主要工程数量主要工程数量详见表1-2-1。表1-2-1主要工程数量表工程项目及名称单位工程数量拆迁及征地改移道路km1.65拆迁房屋m2810低频电缆迁改km1250对及以下地区电缆迁改km312芯光缆线路迁改（直埋）km1324芯光缆线路迁改（直埋）km210kV线路迁改（平移）km1.2低压线路迁改（平移改架空）km0.3510kV线路迁改