汽车起动机课件.ppt

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1、起动机汽车发动机是靠外力起动的，常用的起动方式有人力起动和电力起动。人力起动最简单（手摇起动），但不方便，劳动强度大，且不安全，目前在汽车上只作为后备方式。现代汽车均采用电力起动，操作方便，起动迅速，安全可靠。常见的电力起动机（1）电磁控制强制啮合式起动机。（常规起动机）磁极采用电磁铁，传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成，无特殊结构和装置。（2）永磁起动机电动机的磁极用永磁材料制成，取消了磁场线圈，可以使结构简化，体积小、质量轻。（3）减速起动机减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。但结构和工艺比

2、较复杂。起动机的要求（1）起动时应该平顺，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要柔和，不应发生冲击；（2）发动机起动后，起动机的小齿轮应能自动打滑或脱离啮合；（3）发动机在工作中，起动机的小齿轮不能再进入啮合，防止发生冲击。（4）起动系统结构应简单、工作可靠；常规起动机直流串励式电动机、传动机构控制装置（也称电磁开关）三部分组成。常规起动机和发动机飞轮的啮合关系常规起动机的组成把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动第一节直流串磁式电动机一、组成直流电动机由磁极、电

3、枢、换向器和外壳等组成1.磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成为了增大起动转矩，磁极的数量较多，一般多为4极。励磁绕组的内部电路连接方法励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连2、电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。3、电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以

4、保持配合二、工作原理直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。三、直流电机的铭牌数据额定条件下电机所能提供的功率指电刷间输出的额定电功率发电机指轴上输出的机械功率电动机发电机：是指输出额定电压；电动机：是指输入额定电压。在额定工况下，电机出线端的平均电压在额定电压下，运行于额定功率时对应的电流在额定电压、额定电流下，运行于额定功率时对应的转速此外，电机铭牌上还标有其它数据，如励磁电压、出厂日期、出厂编号等。电机运行时，所有物理量与额定值相同——电机运行于额定状态。电机的运行电流小于额定电流——欠载运行；运行电流大于额定电流——过载运行。长期欠载运行

5、将造成电机浪费，而长期过载运行会缩短电机的使用寿命。电机最好运行于额定状态或额定状态附近，此时电机的运行效率、工作性能等比较好。对应于额定电压、额定电流、额定转速及额定功率时的励磁电流指直流电机的励磁线圈与电枢线圈的连接方式励磁方式四、串激直流电动机的特性1、电动机中电流越大，电动机产生的扭矩越大。2、电动机的转速越高，电枢线圈中产生的反电动势就越大，电流也随之下降1.转矩特性电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系，称转矩特性。M=f（IS）即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的平方而增加。串激直流电动机在负载发生变化时，其转速、电流和转矩，将会自动发生相应变化，以满足负载变化需要。在磁路未饱和时，

6、电磁转矩随电流的平方而增加2.机械特性电动机的转速，随转矩而变化的关系称为机械特性，即n=f（M）的函数关系。轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证起动安全可靠串激直流电动机有软的机械特性，即当负载增加时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大。这个特性特别适合于做起动电动机。串激直流电动机的机械特性曲线3.功率特性式中M——扭矩（N·m）；n——转速（r/min）。在磁路未饱和时，电枢电流IS增大时，磁通也增大，故其转速n随IS的增加而迅速下降。有软的机械特性即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流IS的平方而增加。起动机功率在IS=ISmax/2时起动机功率达到最大值。该最大值也常被作为起动机的额定

7、功率。串激式直流电动机的特性曲线在起动机起动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值。使发动机的起动变得很容易。这就是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。串励式电动机在输出力矩大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，对保证起动安全可靠是非常有利的，是汽车上采用串励