送、引风机自动调节课件.ppt

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1、送、引风机自动调节国华台电发电部杜长华一：送风机自动调节1：概述保证燃料在炉膛中完全燃烧是锅炉经济运行的重要指标。所以，必须有适当的风量与燃料量相配合。正常运行时，一次风量基本不变，主要是靠二次风量来调节最佳风量。其中二次风主要用来帮助燃料在炉膛中燃烧。而二次风的风量由两台送风机提供，采用改变两台送风机的动叶开度来控制送风量的大小，从而使烟气中的氧量保持最佳值，这就能保证锅炉燃烧最佳，使锅炉达到最高的热效率。按照燃料元素分析，恰使燃料完全燃烧所需要的空气量称为理论空气量。实际上按理论空气量无法达到完全燃烧的目的，一般要使送风量比理论空气量多。实际风量比理论空

2、气量多多少，可以用过量空气系数来表示，过量空气系数＝V(实际风量)/V(理论)。当实际空气量过高时，会增加风机的耗电和排烟损失；空气量过低，又会增加不完全燃烧，使锅炉热效率降低。所以应保持最佳过量空气系数。这最佳过量空气系数就是由两台投自动运行的送风机来实现的。2：送风机控制回路送风控制系统功能是根据燃料指令按PI调节规律调节风机动叶开度，使送风机向锅炉提供适当的风量。送风控回路原理见下图：由上图可以看出，作用在风机PI调节器上有以下几个因素：1、总风量指令：为锅炉指令、燃料量和30%最小风量三者间选最大值构成，这样减负荷时锅炉指令下降，但总风量指令不会立即下降，

3、只有当燃料量下降后，风的指令才会下降，从而实现先减煤后减风的控制。这里的最小风量是保证锅炉安全的最小风量。总风量指令经风量/燃料量比例系数转换成相应量纲的风量指令。2、被调量为总风量：总风量＝二次风总量＋所以磨煤机入口风量。一定量煤要达到完全燃烧需配一定量的风，考虑到实际的炉膛燃烧条件往往额外多加一些风（又称过剩空气）以保证完全燃烧，为此设一个过剩空气量(风量偏置)设定。可以看出，此风量偏置与实际总风量相加。3、氧量修正系数：氧量信号能较好反映炉膛燃烧情况，保证了氧量就能保证有足够的过剩空气，为此还设氧量校正回路，即由氧量调节回路的输出来校正风量信号。经氧量修正后

4、的风量信号是能反映保证氧量满足要求的风量。经过剩空气偏置设定和氧量校正后的风量信号与风量指令的差作为调节偏差。4、送风机运行台数的增益修正：为保持好的调节品质，必须保持调节回路在送风机动叶投入自动的台数不同时增益不变，故将调节偏差信号乘上一个修正系数，当一台送风机动叶投入自动时修正系数为1，当二台全部投入时，修正系数为0.7(其中，为了在系数切换过程中不给系统带来冲击，在切换过程中，采用模拟量限速块SWF)。5、平衡回路：平衡回路的含义为：两台送风机都投入自动运行时，在调节过程中，当两侧送风机动叶开度不一致时或出力不一致时，开度偏差分别反向叠加到两台风机的调节偏差

5、中，当一台风机出率减小时，立即增加这台送风机动叶，同时减小另一台送风机动叶开度，使两台送出机出力相等。当两台送风机动叶控制回路均在手动或一台在手动一台在自动，此时开度偏差信号取消，这一切换过程为平滑过渡，减小扰动。6、动叶开度偏置的设置：由于机械误差往往风机动叶开度一致时风机负荷并不一致，为此可在A侧动叶开度信号上加一偏置量，使A侧动叶开度始终与B侧有一偏差，从而使风机负荷一致（如保持电流一致）。所以，由上述可以得出，作用在送风机动叶调节的入口PID指令＝〔总风量指令（％）－修正的实际总风量（％）〕×送风机运行台数的增益修正±平衡回路的偏差（％）。而平衡回路的偏差

6、（％）＝1A送风机的动叶反馈开度＋偏置－1B送风机的动叶反馈开度。1、作用在1A送风机动叶调节的入口PID指令＝〔总风量指令（％）－修正的实际总风量（％）〕×送风机运行台数的增益修正－平衡回路的偏差（％）；2、作用在1B送风机动叶调节的入口PID指令＝〔总风量指令（％）－修正的实际总风量（％）〕×送风机运行台数的增益修正＋平衡回路的偏差（％）。在此中，根据现成的逻辑图可以得出，修正的实际总风量（％）＝〔实测总风量（10HYY00FF901XQ01）×0.05128（1/1950）－风量偏置（范围为±10%，运行人员手动设定）〕×1×氧量修正（0.9％－1.1

7、％）。3：送风机的其它相关逻辑1、送风机送风机动叶切手动条件：(1)在没有发生RB工况下发生下列情况送风机动叶控制指令与反馈偏差大于10%；送风机动叶调节模块输入偏差大于10%；磨A-F入口一次风量变送器故障；A或B侧二次风量变送器故障；(2)对应风机停运延时5秒；(3)引风机A和B动叶都为手动；(4)SCS组级顺控指令。2、当下列条件同时发生，送风机动A(或B)动叶跟踪：(1)送风机RB；(2)送风机A(B)运行；(3)送风机动叶大于93%；(4)风量指令与实际风量反馈偏差大于2%。3、当发生MFT同时两台送风机和两台引风机全停时，动叶全开60秒。4、当发

8、生下列情况