列车开行计划分解课件.ppt

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1、列车开行计划运营时间开行列车数行车间隔运营时间开行列车数行车间隔5:00~6:00610min14:00~15:00106min6:00~7:0087min30s15:00~16:00125min7:00~8:00154min16:00~17:00134min35s8:00~9:00134min35s17:00~18:00125min9:00~10:00106min18:00~19:00106min10:00~11:00106min19:00~20:00106min11:00~12:00125min20:00~2

2、1:00106min讨论行车间隔时间短行车间隔时间长节省旅客候车时间增大对旅客的吸引力增加开行成本受信号性能等影响VS减少开行成本更大程度保证乘客安全乘客候车时间长运送能力小需要一个合理的列车开行计划列车开行计划定义：为了保证列车安全、快速、有序地进行，客运部门在做好客运组织工作的前提下，行车部门必须做好有关行车工作组织。包括：列车开行数、确定列车交路列车开行数包括：小时列车开行数全日列车开行数断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。相关概念地铁线路上各个站的客流量是不一样的给一只大象和一只老

3、鼠一起建一栋房子，应该以谁的标准建房？相关概念最大客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的。最大客流量是指最大客流断面的客流量。列车定员与车辆定员数和列车编组数有关。车辆定员数：地铁运营计划，规定每平米站4-9人考虑.以此推出车辆定员数。用P车表示。列车编组：目前列车编组有4、6、8等情况。用m表示。列车定员P列=P车*m定义：小时列车平均载客数与车辆定员数之比。小时平均满客率ß=（Pi/P车）*100%分时行车计划中的列车开行对数计算公式：ni=pmax,i/(p列*ß)ni－－某i

4、小时内应开行的列车数pmax,i－－该小时最大客流断面客流量P列－－一列车定员ß－－小时列车平均满载率1.计算营业时间内各小时应开行列车数习题一某市地铁列车的运营时间是早上5点——晚上23点；该市1号线的城轨列车采用的是A型车，单节载客人数为300人，编组数量为6节；5点—6点断面客流最大为4800人，满载率为70%，请问早上5点——6点的列车开行数为多少？6点—7点最大断面客流为10000人，满载率为80%，问早上6点——7点的列车开行数为多少？习题一7点—8点最大断面客流为40000人，满载率为120%，请问

5、早上7点——7点列车开行数是多少？8点—9点最大断面客流为35000人，满载率为110%；请问早上8点——9点列车开行数是多少？9点—10点最大断面客流为20000人，满载率为100%；请问早上9点——10点运营时间开行列车数运营时间开行列车数5:00~6:0010:00~11:006:00~7:0011:00~12:007:00~8:0012:00~13:008:00~9:0013:00~14:009:00~10:00分时行车间隔ti=3600/n(s)全日行车计划根据各小时的列车开行数来确定。N=∑ni确定全

6、日行车计划检查行车间隔是否过长非高峰运营时间检验高峰小时的行车间隔是否符合列车在折返站的出发间隔时间习题二运营时间开行列车数行车间隔运营时间开行列车数行车间隔5:00~6:00614:00~15:00106:00~7:00815:00~16:00127:00~8:001516:00~17:00138:00~9:001317:00~18:00129:00~10:001018:00~19:001010:00~11:001019:00~20:001011:00~12:001220:00~21:0010列车交路计划列车折

7、返方式列车交路方式折返方式定义：指当列车按照运行图的要求至图定终点站后，列车通过进路改变、道岔转换，经由车站的一条线路进入到另一条线路，开始下一次运营的方式。站前折返和站后折返站前折返站后折返2（二）优缺点站前折返：列车经由站前渡线折返。先折返，后清客站后折返：由站后尽端经折返线或环线折返。先清客，后折返折返线当列车到达终点站时已经经由渡线折返完毕当列车到达终点站清客后，再驶进折返线或环线折返优点：站前折返时，列车空走少，折返时间较短，乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用；缺点：存在一定的进路交叉，对行车安

8、全有一定威胁，客流量大时，可能引起站台客流秩序混乱．优点：站后折返时，可以有效避免到达列车和出发列车进路的干扰，列车进出站的速度较高，有利于提高旅行速度。缺点：站线布置距离长，列车折返消耗时间长，车站投资大。最常见：站后尽端折返线折返列车交路列车在规定运行线路上往返开行的方式。长交路：列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线/站后返回；短交路：列车在某一区