上行式下行式移动模架讲义课件.ppt

上行式下行式移动模架讲义课件.ppt

ID:57404701

大小:1.78 MB

页数:84页

时间:2020-08-18

上行式下行式移动模架讲义课件.ppt_第1页
上行式下行式移动模架讲义课件.ppt_第2页
上行式下行式移动模架讲义课件.ppt_第3页
上行式下行式移动模架讲义课件.ppt_第4页
上行式下行式移动模架讲义课件.ppt_第5页
资源描述:

《上行式下行式移动模架讲义课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、移动模架原位现浇施工方案及工艺实施要略客运专线铁路32.0(24.0)m双线简支箱梁编稿人:中铁大桥局温福铁路浙江段工程指挥部二00八年十一月一、前言说明二、工程概况三、施工方案及总体布置说明四、目前施工进展情况五、简支箱梁结构介绍六、几种常用模架简介七、移动模架现场安装实施要点八、移动模架施工步骤及工艺流程框图九、移动模架施工工艺控制要点十、移动模架工厂化施工初探十一、现场宏观控制管理要点十二、尚存主要问题与基本对策十三、安全注意事项及其它汇报程序一、前言说明随着国民经济的迅猛发展,铁路建设迎来了跨越式发展的良好机遇,特别是近几年来,客运专线铁

2、路的开工建设,使得移动模架施工在铁路桥梁施工中全面推广应用,其范围之广、数量之大,是十分惊人的。温(州)福(州)铁路浙江段全长仅69.206Km,拥有简支箱梁近966孔,投入移动模架32套;我标段全长仅39.498Km,拥有简支箱梁400孔,投入移动模架12套,由此可见一斑。目前国内桥梁施工用移动模架结构形式多种多样(如上承式和下承式),其用途与功能亦千差万别(如用于浇筑连续梁和简支梁);但万变不离其宗,其结构主要组成、工作原理和承载理念、施工组织与布置、施工工艺流程、安全质量控制等均大同小异。为交流方便,本讲义拟以我局温福铁路浙江段简支箱梁原位

3、现浇施工为载体,并以现行投入施工用的移动模架形式为典型工程实例展开阐述。由于移动模架具有占地少,对道路依赖性小,投入大型专用设备少,机动灵活,适应性强等优点;因此,其在铁路桥梁建设中的应用将更加深入和广泛。当然,移动模架施工也存在着野外作业、高空作业和流动作业等不利条件,特别是大规模使用移动模架,面临着管理跨度大、施工组织繁杂及安全质量要求高的难题。由于时间仓促、水平有限,讲义中一定存在不少缺点和错误,敬请各位领导、专家、老师和广大学员批评指正;在此不吝感激!再谢!二、工程概况新建铁路温福线位于浙江和福建两省交界的浙东南和闽东北沿海地区,全长29

4、8.3Km;是全国“四纵四横”铁路快速客运干线之一,即规划的沪-杭-甬-厦-深以客运为主的快速铁路和双层集装箱通道的组成部分。向北延伸与正在建设的甬-台-温线连接,2028年杭州湾跨海铁路建成后与上海贯通;南与在建的福厦线接轨,延伸向广东汕头、深圳,逐步形成东南沿海铁路大通道。线路自温州起,途经瑞安北、瑞安、鳌江、苍南、福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、樟林,至福建省省会福州市;全线设车站十四个。线路经过地区山多、河多、软基多、人居密集区多,施工难度大。全线特大、大、中桥76座,占全长的25%,隧道65处,占全长的51%,总投资约175

5、.3亿元。温福线为全国首条开工建设的高等级铁路,被国家列为“十五”期间重点交通建设项目,并被浙江省政府列为“五十百亿”重点工程之首。温福铁路浙江段工程位于浙江省东南沿海,始自浙江省温州市,经瑞安市、平阳县、苍南县,止于浙闽交界处的分水关,起迄里程为:DK11+600~DK81+022,全长69.206Km。线路所经地区基本为滨海平原区,地势平坦、人口稠密、经济发达,特别是温州地区更是富庶之地。铁路在浙江省跨越飞云江、鳌江,经过低山丘陵区,穿过两省交界的分水岭—分水关隧道,进入到福建省境内。温福铁路是现代化的一条铁路,也是一条实验铁路,还是东部率先

6、实现样板的一条铁路。温福铁路建成后,将长江三角洲、海峡西岸经济协作区、珠江三角洲三大经济发达区域紧密联系起来,一是加快了区域经济协调发展和优势互补;二是完善了沿海综合交通体系,满足客货运输数量、质量提高的要求;三是加快沿线矿产、旅游、港口、海洋资源开发利用和老区脱贫致富,促进小康社会建设;四是促进海峡两岸“三通”和祖国统一,增强战备适应能力和保障能力。由此可见,温福铁路建成后,将大大提高东南沿海的路网能力和运输能力,对加快沿海地区经济发展及提高国防能力有着重要意义。282km298km甬台温、温福铁路示意图温福铁路浙江段工程共分2个标段,于200

7、5年7月正式招标,施工单位采用联合体的新模式参加投标。8月初宣布中标单位,本联合体中标承建Ⅰ标段,全长34.498Km(正线),起终点里程为:DK11+600~DK46+100。工程主要分布于温州、瑞安及平阳地区,跨越飞云江及同三高速公路与104国道,施工区段内水系发达,乡间小道纵横交错,空中网线及地下管路密布。这些都是施工中不可小视的问题。新建铁路温福线设计技术标准:双线正线Ⅰ级干线;电力牵引;设计旅客列车行车速度:200Km/h,预留250Km/h条件;最小曲线半径:4500m;限制坡度:6‰;机车类型:客车:动车组,货车:SS7;牵引质量:

8、3500吨;到发线有效长度:850m;闭塞类型:自动闭塞;建筑限界:满足双层集装箱开行条件。本标段范围内主要工程项目有:3座特大桥、4座

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。