地铁列车交路计划课件.ppt

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1、任务四列车交路计划（一）理论1．列车交路计划的意义在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。2.列车交路的分类列车交路可以分为长交路、短交路和长短交路三种3．列车折返方式（1）站前折返（2）站后折返画图（二）技术模块1．列车交路计划的确定交路优点缺点长交路列车运行组织简单中间站折返设备要求不高客流量不均衡情况下，产生区段运能的浪费短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济中间折返站具有两个方向的折返能力以及具有方便的换乘条件长短交路既能满

2、足运输需求，又能提高运营效益长交路一般适用于每条轨道交通线路，尤其是在全线客流量比较均衡的情况下效果较好。短交路适用于轨道交通线某一段客流比较密集的部分，可以考虑在该区段加开短交路列车。一般依据具体情况，可以选择长短交路混跑的方案。2．列车折返方式的优选办法(1)站前折返方式。列车空车走行少，折返时间较短；上下车乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。此外站线和折返线相结合，能节省投资费用。站前折返的缺点是出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全；上下车乘客同时上下车，在客流量大的情况下，站台秩序会受到影响。列车到发作业产生交叉干扰的条件是进路有交叉，并且占用进路的

3、时间相同，两个条件必须同时具备才构成真正的进路交叉。在行车密度很大的情况下，采用站前折返方式，要完全消除到发列车的交叉干扰难度较大。（2）站后折返方式。站后折返方式是列车到站后清客，空车经由站后折返线或渡线折返，采用站后折返方式能避免采用站前折返时存在的缺点，出发列车与到达列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅行速度，主要缺点是列车折返时间较长。（三）案例模块1．正常情况下的列车折返作业X15X11X5X1X2ZFG2ZFG1X7X9X13A站2．特殊情况下列车折返作业X15X11X5X1X2ZFG2ZFG1X7X9X13A站