运输网络模型课件.ppt

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1、西南交通大学交通运输学院题目名称:综合交通运输网络相关问题研究姓名:周青峰专业:交通运输指导老师:刘澜教授1.研究背景现代化综合运输体系是由5种运输方式组成的，即：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。运输市场上各种运输方式之间不可避免地进行激烈的竞争：一方面各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征和相应的竞争优势；另一方面运输市场上需求本身的多样性。这两方面为各种运输方式在社会经济发展过程中营造了它们各自的生存和发展空间。在进行交通运输规划时，必须根据上述两方面分析来规划各种运输方式的发展和分工，进行基础设施建设，形成一个合理的确保各种运输方式协调发展的综合运输体系。但是综合运

2、输发展并不尽合理，各运输方式优势并未得到充分发展，运输业整体协同效果不理想。2.交通运输网络概念网络：节点和线段的集合G={N，V}G—运输网络，N—节点集合，V—边（线段）集合交通运输网络：交通运输物理网+交通运输业务网物理指线和点的全部设施；业务是指在物理网的基础上组织客、货运输的运行；性质：物理层有一定的自然垄断性和社会公共性，可以由政府指定企业来运行；业务层则引入竞争，充分发挥市场机制作用，以提高效率，提供物美价廉的运输产品。交通运输网络中的节点和线段（线路）节点交通运输流时空状态发生改变的交通运输设施。小到道路交叉口，大到国际航空枢纽，国际航运枢纽港等。包括铁路公路的站、场，机场，

3、港口等基础物理设施，都称为交通运输物理网络的节点。线段，线路交通运输物理网中的线段，指任何两个节点之间连线的交通运输基础设施；线路则指交通运输设施规划设计的起终枢纽之间连线。交通运输网络中的节点和线段（线路）综合交通运输网络定义综合交通运输网络是指由多种交通运输方式组成结构合理、相互联结、转换方便、运营协调、与国民经济空间布局相适应，并促进经济发展的高效率、高效益的交通运输体系。综合交通运输网络构成综合交通运输体系的构成3.研究现状3.1交通运输网络结构研究现状1、交通网络拓扑关系拓扑关系表示了网络中各个元素之间的关联关系，是交通网络分析的基础。交通网络拓扑关系：主要是指交通网络的连通性和方

4、向性描述。方向性是考虑是否用有向图来表示路网的问题；连通性是指如何表达线路以及节点间的连接关系。按照网络拓扑结构特征划分，我们经常接触到的实际网络有完全规则网络(CompletelyRegularNetworks)、完全随机网络(CompletelyRandomNetworks)、小世界网络(Small—worldNetworks)和无标度网络(Scale—freeNetworks)。西安理工大学的胡海波对中国铁路网拓扑结构进行了全方位研究，得到中国铁路网的累积度分布、车次数的累积概率分布、站点数的累积概率分布，以及铁路网的集聚系数、路径长度等重要参数，发现中国铁路网具有小世界特性。国外学者

5、对交通网的拓扑结构研究Latora和Marchiori(2002)对波士顿地铁的网络特性进行了初步研究；Sen(2002)等研究了印度铁路网络的Small—world特性；Jiang和Claramunt(2004)对城市街道网络进行了研究，以实例说明了此网络具有Small—world特性。Amaral(2000)等学者研究了航空网络的拓扑结构。交通网具有小世界特性。2、综合交通运输网络结构的三个效应各种交通运输方式分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理，发挥其技术经济优势，运输效率才能实现最大化，综合交通运输网络需要达到一定的规模，即为其结构的聚合效应。（1）综合交通运输网络结构的聚合效应（

6、2）综合交通运输网络结构的弹性效应运输供给结构能否适应，或在多大程度上适应运输需求结构的变动，直接关系到综合交通运输网络结构效率的高低，此时需要分析运输供给结构就运输需求结构变动的适应能力对综合交通运输网络结构效率的影响。（3）综合交通运输网络结构的成长效应综合交通运输网络结构是不断地从低级形态向高级形态转变的，即为综合交通运输网络结构的成长效应。3.2综合交通运输网络评价研究介绍主要研究思路主要评价指标设计客运货运评价指标计算与分析综合交通运输网络指标体系公路铁路航空水路综合交通运输网络既具有网络自身的一般特性，又具有交通运输网络的系统特性。其特点包括交通运输网络的外部性、交通运输网络的规

7、模经济效应和交通运输网络相容性。进行综合交通运输网络评价应考虑其特性构建综合交通运输网络评价指标体系的原则：1、适应性原则。2、协调性原则。3、效益最大化原则。4、综合交通运输网络的布局要与区域规划相结合。*运行班次密集性(客、货)运输方式评价指标技术性经济性社会效益安全性及时性方便性舒适性安全事故率（客）*死亡率（客）*平均旅行速度（客、货）*正点率（客、货）直达运输比重（客）*人均旅乘面积（客）旅客满意率