施工总体部署.docx

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1、6施工总体部署根据本工程的特点、施工组织和施工技术，在确保实现招标文件的工期进度要求、质量要求及安全目标的前提下，同时遵照安全文明施工及环保等要求，做好现场的总平面布置、交通组织及施工顺序的安排等工作。施工技术以解决重、难点工序为主要内容，实行技术骨干定岗定责，国内外专家动态指导，组织有效攻关；质量以ISO9000质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈，杜绝塌方及过度沉降；整个工程以“精心组织、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导原则，以“创建精美工程，提供满意服务”为质量方针。6.1工程总体目标6.1.1工程质量目标本标段工程质量等级验收达到优良，单位工程合格

2、率100%，分部工程优良率100%，“创广州市优、争鲁班奖”。6.1.2工程工期目标按照招标文件的要求，广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程工期从2006年5月1日～2007年8月15日，招标总工期共计472天。在满足招标文件规定的里程碑工期的前提下，投标人计划工期为：2006年5月1日～2007年8月10日，投标总工期为467天，提前招标竣工工期5天。6.1.3安全生产目标人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在3‰以内。工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。6.1.4文明施工目标以广州市

3、政府及广州市地下铁道总公司有关安全文明等要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，确保达到广州市市级文明工地。6.2总体施工组织安排6.2.1区间隧道工程施工总体流程综上，盾构区间隧道施工流程参见【图6.2-1广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程施工总体流程图】。建筑物及管线调查盾构机设计、制造补充地质钻探建筑物及管线保护吊出井及场地提交盾构机运输施工图设计管片设计猎德涌桥、人行地道桩基凿除临设施工、盾构始发准备始发井端头加固盾构机组装、调试洞门凿除右线始发段掘进负环管片拆除正常段83.9m掘进吊出井及场地提交正常

4、段862.5m掘进正常段后86.5m掘进洞门凿除盾构机到达段掘进盾构接收准备盾构机调头后配套二次联接盾构隧道施工盾构机组装、调试左线初始掘进正常段前490m掘进正常段319m掘进正常段后223.719m掘进盾构机到达段掘进盾构机解体洞门施工场地清理、工程交验管模设计制造管模整修管片预生产管片生产管片生产洞门凿除盾构始发准备2#联络通道及泵房施工1#联络通道施工洞门凿除、盾构接收准备图6.2-1广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程施工总体流程图6.2.2区间隧道工程阶段实施根据广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程招标文件，本标段包括猎德站～潭村站盾

5、构区间，其中包含2个联络通道（2#联络通道与废水泵房合建）、猎德涌桥桩基凿除、马场路口人行地道桩基凿除。本标段盾构隧道段采用一台土压平衡盾构机进行猎德站（盾构始发井）～潭村站～猎德站（盾构吊出井）一个区间的往返掘进施工。盾构始发井、吊出井均设在猎德站东端，调头场地设在潭村站站台层。盾构始发井、吊出井由车站标段施工。盾构机掘进到达猎德涌桥和人行地道前完成其桩基凿除并回填完毕。根据盾构区间、附属结构各自的工程特点及招标文件要求，结合我公司施工优势及新型设备的优良性能，对本标段的盾构隧道施工、联络通道（泵房）、桩基处理等施工按照下列几个方面分阶段实施：6.2.2.1施工图设计依照招标文件中的

6、有关规定，委托第四勘察设计院按总体部署要求完成施工图设计，并提交审查。6.2.2.2管片生产工程中所需的砼预制管片委托广州市建筑机械施工有限公司组织生产。按照施工需要，共需生产管片1607环。广州市建筑机械施工有限公司共有上海隧道工程股份有限公司机械厂制造的管片模具24套，其中标准环模具18套，左、右转弯环模具各3套，均是在2003年至2004年间购买的，曾用于地铁三号线、大学城专线的管片生产。根据管片模具的制作标准，每套模具的保质耐用次数为1000次/套，该批模具绝大部分都远未达到保质耐用次数。而且，广州市建筑机械施工有限公司在地铁三号线中有成功使用原模具继续生产的经验，所生产出来的

7、管片不论外观指标还是管片精度指标均能满足使用要求。完全可满足本标段工程的管片生产任务。6.2.2.3盾构机制造日本小松公司生产的复合型土压平衡式盾构机，它的设计装备性能在目前广州地铁施工中所使用的盾构机基础上作了更好的改进，能最大限度地满足本工程的要求。盾构机造计划详见【图8.3-1TM625盾构制作日程表】。6.2.2.4准备及动员本公司在投标阶段，已对全体员工作出总动员号召，中标后即马上实行全体总动员，调动本公司的精英力量组成项目部，并针对