发动机构造试题库资料.pdf

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1、发动机构造与维修试题库一、名词解释(每题3分）第1单元基础知识1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。4.上止点：活塞的最高位置。5.下止点：活塞的最低位置。6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。11.四冲程发动机

2、：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。第3单元配气机构第6单元汽油机第7单元柴油机1.喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。2.柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。二、判断题（每题1分）第2单元曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×)3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)4.某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√)5.如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(×)6.扭曲

3、环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√)7.连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√)8.连杆轴颈也叫曲拐。(×)9.曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√)10.直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(×)11.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√)12.有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√)13.铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。

4、(√)14.发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(×)15.曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(√)16.气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。(√)17.油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。(×)18.燃烧室容积越大，压缩比越大。(×)19.为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。(×)20.连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。(√)21.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(√)第3单

5、元配气机构1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(×)2.进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。(√)3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。(×)4.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√)5.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(×)6.排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。(×)7.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。(√)8.为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。(√)9.四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。(×)10.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(√)11.

6、摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。(×)12.为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。(×)第4单元冷却系统1.热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（√）2.一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（√）3.风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（√）4.发动机冷却系中应该加的是“软水”。（√）5.蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（√）6.当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（×）7.散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的

7、弹簧软。（×）第5单元润滑系统1.润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。(×)2.对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。(×)3.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。(×)4.细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。(×)5.曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。(√)6.主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。(√)7.润滑油路中机油压力越高越好。(×)8.机油

8、变黑说明机油已经变质。(×)9.气缸磨损过大会造成机油消耗过多。(√)10.粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。(√)第6单元汽油机第7单元柴油机1.喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器