坡道定点停车与起步技巧

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1、坡道定点停车与起步技巧坡道起步时和平路起步时有两点不同：            1、坡道起步时，油门比平路起步时要大。因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。            2、不能先解除驻车制

2、动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必

3、须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。          联动点的判断方法有五个：          第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。          第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。         第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一

4、种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。     第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。         第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。上坡起步的心得朋友是上周五参加的科目考试，没有通过。她说自己太倒霉了，考试时她抽的是百米加减档。因为考前没练过，所以不及格，还要重新练，看到她的样子，我知道，她懊恼到了极点。虽然知道

5、了朋友的遭遇，但我当时还以为是她的情况特殊，估计别人是不会遇到她这样的情况的。所以仍固执的认为只要练好定点坡起和侧方停车就应该没问题了。　　   孙教练人很和善，带我们学车时也总是很认真，耐心细致的给我们讲解，学车时，我很放松，没有了和程教练学车时那样的紧张气氛。由于定点坡起是考试的重要内容，孙教练说如果“坡起”练好了，那么考试就有60%的把握了。所以今天孙教练重点教我学习了定点坡起：　　   1.开车上坡时要先看右视镜，离右面路边约为20厘米时最佳。（在驾驶位置看约为2厘米左右）　　   2.路边距离调整好以后，看

6、车右前角与杆对着，向前开。　　   3.将车开至车头过杆约为30厘米处停车。（是以坐在驾驶员的位置为准，实际上这时车头与杆是平行的。）　　   4.停车的操作：踩离合器、踩刹车、摘档、向上扳手刹。（做坡起时手刹向上扳两次，即听到两次声响。）　　   5.踩离合器，挂档（1档），轻踩油门2——3，（精确位2.5----2.8），脚定住不动，再轻抬离合器，看油门至1——1.1左右时，（精确位1.1），脚定住不动，向下松手刹。孙教练教到此处时，特别告诉我们：松手刹后，车启动了，此时可以轻踩一下油门，这是孙教练的经验之谈。　

7、　   6.当车开至下坡时，踩离合器、踩油门的脚轻抬起，换2档车速，按路线行驶。孙教练还告诉我们：汽车上坡行驶，选择适当的速度和档位是非常重要的。坡道起步，关键是要防止车辆向后滑动。　　 于是我们就按照这些上坡起步技巧开始了艰苦的练习过程，还别说，通过教练指导的技巧我很快找到了感觉。考试应经不成问题了，所以现在我把这些上坡起步技巧拿出来，给大家一起分享，希望大家顺利通过。九选六坡道起步学车心得刚开始在宏达驾校教练学车时，学习坡道起步的时候不知道是由于什么原因，第一天我开着车子，刚刚起步的时候车子莫名的熄火了，我很是尴

8、尬，毕竟是新手吗。不过后来，我准备开着车子停车时，车子竟然后溜，我拼命打方向盘，不知道如何是好，还好教练在我旁边，把我止住了车子，后来我才发现自己额头上的汗有黄豆那么大。这就是刚开始九选六坡道起步学车心得。      后来，我每每练习都要琢磨着坡道起步的要领，再加上宏达驾校教练的指导，我发现在坡道上踩离合和刹车，将车头和指定的标杆成一线，拉手刹