汽包水位调节及排污.doc

《汽包水位调节及排污.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、¡汽包水位调节及排污¡2009.5.14¡目录¡热工述语¡影响汽包水位变化的因素¡定排作用及操作注意事项¡连排作用及操作注意事项¡热工述语¡调节对象:被调节的生产过程或设备称为调节对象.¡被调量:表征征税过程进行情况是否正常而需要加以调节的物理量称为被调量,如压力、水位等。¡给定值：被调量所应保持的数值称为给定值。¡扰动：引起被调量变化的各种因素称为扰动。在系统内部产生的称为内扰；在系统外部产生的扰动，称为外扰。、¡调节系统：由调节对象和调节器组成。调节对象的动态特性是指对象的平衡状态被破环后，其输出信号与输入信号之间的关系。¡热工调节对象的分类：¡有自平衡能力和

2、无自平衡能力；按容量的多少分，一类是简单的热工调节对象，称为单容对象（例如锅炉汽包、除氧器的储水箱等）；另一类是复杂的热工调节对象，称为多容对象（例如表面式加热器、过热器等）。¡有自平衡能力对象：自平衡率(ρ)：调节对象受到扰动后，基其平衡状态被破坏后，这种不需要外加调节，而只是依靠被调量自身的变化自己又重新恢复平衡的性质，称为对象的自平衡特性。具有自平衡特性的对象称的有自平衡能力的对象。¡无自平衡能力对象：对象在受到扰动后，被调量不能自动稳定下来，即不能自动恢复平衡，因此没有自平衡特性。这种对象称为无自平衡能力的对象。¡给水全程控制系统指的是锅炉启停及正常运行中

3、均能实现自动控制的给水控制系统.¡循环倍率：循环回路中的水流量G（吨/时）与回路中产生的蒸汽量D（吨/时）之比，叫做循环倍率K。K＝它说明一吨水在循环回路中要循环多少次才能全部变成蒸汽．¡循环倍率的意义：每产生一吨蒸汽需要多少循环水量在回路中流动，或者说在上升管出口获得一吨蒸气，需要在上升管入口送进多少吨水．Ｋ值越大，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份额就越大，则水循环越安全．Ｋ值过大，则产生的蒸汽量又太少，不能满足锅炉蒸发量的需要，而且将过分地减弱循环，故Ｋ值不能过大．Ｋ值越小，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份额越小，而蒸汽所占的份额则越大，这样将使管子冷

4、却条件恶化，管壁金属容易超温，同时管内还容易积盐，对水循环不利，故Ｋ值也不能过小．¡蒸汽干度（Ｘ）：上升管出口的汽水混合物重量中蒸汽重量所占的份额叫做汽水混合物（湿蒸汽）的干度或简称蒸汽干度，它说明上升管中蒸汽含量的多少．Ｘ＝＝¡控制汽包水位的意义·汽包水位作为表征锅炉安全运行的一个重要参数，水位过高或过低将导致严重后果。¡外扰：主要是指外界负荷的正常增减及事故情况下的大幅度减负荷。它具体反映在汽轮机所需蒸汽量的变化。¡内扰：指炉内燃烧工况的变动。¡影响汽包水位的因素¡一个是锅炉外部发生的扰动（如负荷的改变）；另一个是锅炉内部发生的扰动（如燃烧工况的改变）。汽包水

5、位变化的剧烈程度，不仅与扰动量的大小有关，而且还与扰动速度的大小有关。¡主要因素：锅炉负荷、燃烧工况和给水压力。¡汽包虚假水位的形成虚假水位即不真实水位，当外扰引起汽包压力突然降低时，由于锅水饱和温度下降到较低的饱和温度，使锅水放出大量热量而蒸发，锅水内的气泡增多，汽水混合物体积膨胀，促使水位很快上升，形成高虚假水位；当外扰引起汽包压力突升时，则相应的饱和温度突升，使一部分热量耗用于加热锅水，即原饱和水变为未饱和水而用于蒸发锅水的热量相应减少，锅水中的汽泡减少，汽水混合物体积收缩，导致水位很快下降，形成低虚假水位.虚假水位的因素：锅炉工况的变动、炉膛灭火及安全门动

6、作。¡锅炉负荷扰动¡在给水量(G)不变时,汽包水位(H)先升高再降低;汽包压力(P)下降;蒸汽量(D)升高后保持稳定;¡当锅炉负荷突然增加时,汽压将很快下降。这时一方面使汽水混合物比容增大；另一方面使饱和温度降低。由于饱和温度的降低，使蒸发管金属和炉水放出部分热量，生成更多的蒸汽，锅炉水容积中蒸汽含量增加，汽水容积膨胀，促使水位很快上升，形成虚假水位。虚假水位的产生只是暂时的，因为锅炉负荷增加，使炉水消耗量增加，但这时的给水量并没有随负荷增加而增加，因此水位会随之逐渐降低；反之，当锅炉负荷突然降低时，出现的情况与上述相反。¡处理方法¡当负荷突然增加时，水位暂时很快

7、上升，从物质不平衡的情况看，蒸发量大于给水量，炉水不是多了而是相对少了，水位是很快下降的。因此一般的处理方法是首先增加煤，强化燃烧，恢复汽压，然后再适当加大给水，以满足蒸发量的需要。但是如果虚假水位很严重，亦即水位上升幅度很大，不加限制就会造成满水事故时，还是应该先适当地减少给水量，同时强化燃烧，恢复汽压力，在水位停止上升时再加大给水量，恢复正常水位。¡燃烧工况¡燃烧突然增加时，在给水量不变时，汽包水位先升后降；汽压升高；¡燃烧减弱与上述相反。¡给水流量W扰动下水位变化的动态特性¡对汽包水位产生干扰的主要有给水流量、蒸汽流量、燃料量和汽包压力，其中以给水扰动、汽机

8、负荷扰动较