成都局 2014年局技能竞赛制动钳工选手选拔考试试卷.doc

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1、车间：班组：姓名：考试时间：年月日成都铁路局2014年局技能竞赛制动钳工试卷题号一二三四总分核分人满分30203020100实得分得分评卷人一、填空题：（每空3分，共30分）1.在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭截断塞门。2.单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。3.单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。4.高度阀在检修中应更换所有橡胶密封圈，阀内油面应在指定面4-6mm处。5.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不

2、得超过20kPa。6.空气弹簧气囊表面龟裂深度不得超过1mm,表面裂纹深度不得超过1mm，长度不得超过30mm。7.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定范围内的优点。8.局减阀在705试验台作试验时应关闭7号风门，局减阀关闭压力应为50—70kpa，制动缸压力上升在20秒内不得超过10kpa,局减阀开放压力不得小于20kpa。9.副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过过三通阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。10.104型电空阀设有常用制动电磁阀、缓解电磁阀、保压电磁阀三个电磁阀。得分评卷人二、选择题：（每题2分，共2

3、0分）1.客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（B）KPa。（A）200（B）150（C）200±20（D）150±202.缓解塞门按装在列车的（B）上。A)制动管B）副风缸C)制动缸D)分配阀3.制动缸内部漏泄的主要原因是（D）。（A）皮碗老化、裂损（B）皮碗变形（C）活塞裂纹或气孔（D）A，B，C三者4.“关门车”指的是（B）被关闭。（A)折角塞门（B)制动支管上的截断塞门（C)空重车塞门（D)总风塞门5.单车试验器有六个作用位置，其第一位为（A）。（A）急充风位（B）缓充风位（C）保压位（D）感度制动位6.用单车试验器做“制动安定

4、试验”时，手把应移至第（C）位（A）二位（B）三位（C）五位（D）六位7.装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（A）。（A）大（B）小（C）不变（D）大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙8.104型分配阀主阀模板的直径为（D）mm。（A）Φ116（B）Φ100（C）Φ59（D）Φ1269.GK型制动机的制动缸压力分两阶段上升，说明起（B）。（A）全制动作用（B）急制动作用（C）紧急制动作用（D）前三种作用都有可能10.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（C）。（A）活塞行程调整不当（B）三通阀故障得分评卷人（

5、C）手制动机拧死（D）闸挖与踏面间的间隙调整不当三、判断题：（每题3分，共30分）1.104型分配阀用在客车上，它由主阀、中间体、辅助阀组成。（×）2.104型分配阀有作用部、充气部、均衡部、剧减阀、递动部等五个部分组成。（×）3.总风软管总成须涂打标记。定检标记栏尺寸为30mm×100mm。（×）4.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。（×）5.制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。（√）6.车辆空气制动机是由三通阀或分配阀、制动缸、副风缸、各种拉杆、杠杆和制动梁等零配件组成的（×）7.总风软管总成须涂打标记。定检标记栏尺寸为30mm×100mm

6、。（×）8.空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）2mm。（√）9.为了在制动管或三通阀有轻微泄漏时不致产生自然制动作用，所以在制动缸内部设有漏风沟。（√）10.F8型分配阀有：充气缓解位、常用制动位、保压位、紧急制动位四个作用位置。（×）得分评卷人四、简答题：（每题5分，共20分）1.车钩缓冲装置的组成及作用是什么？答：由车钩及缓冲器等部件组成,装于车体底架两端,其作用是将机车与车辆和车辆与车辆相互连挂,连接成为一组列车,并传递纵向牵引力和推动力及缓和机车车辆间的冲击作用。车钩缓冲装置应具有足够的强度，连接作用良好、可靠和能有效地缓和纵向冲击。

7、2.104型制动机单车试验的项目有那些？答：1）管系漏泄试验；2）制动感度和缓解感度试验；3）制动安定试验；4）紧急制动试验。3.试述拆角塞门的作用及安装要求？答：拆角塞门安装在列车管与制动软管之间，用以控制车辆之间列车管的通路，以及关闭列车尾部的通路和安全摘挂车辆。拆角塞门安装后，向日里倾斜30°左右，其手柄与列车管成平行位置时为开通位，向外旋转90°与列车管成垂直位置时为关闭位。4.缓解阀的作用是什么？答：缓解阀安装在车辆的副风缸或工作风缸上，用以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车的制动，在列车编组、解体以及车辆检修中均需使用它。