国3标准柴油机的市场解读.pdf

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1、国3标准柴油机的市场解读我国在商用车领域全面实施国3排放标准已经一年了，此前曾把国3技术路线确定为电控泵喷嘴、电控高压共轨和电控单体泵，其中电控泵喷嘴主要应用于轿车柴油机领域，商用车柴油机采用的实际是后两种技术。直到中国重汽推出了直列泵+EGR路线，并得到了国家发改委和环保部的确认，该技术随后被业内广泛称之为“非典”技术，玉柴、潍柴、大柴、锡柴、东风康明斯、扬柴等先后也展开了EGR型式国3柴油机的开发，并于2008年底开始投放市场。只不过除中国重汽外，其余工厂的EGR机型都没有通过国家环保部的生产一致性审查。一年多来，各种国3技术路线柴油机在激烈的较量与争议中经受了市场的考验，积

2、累了非常有意义的资料，也暴露出一些亟待解决的问题，为深入研究国3市场并向着更高的排放标准努力打下了基础。国3技术路线形成三足鼎立格局一年来，各种国3技术路线针对不同的车型不同的路况，进行了充分的实践，从各企业国3标准柴油机的产销统计数据来看，已经形成了以电控高压共轨、EGR“非典”、电控单体泵三足鼎立，以电控组合泵等为补充的格局。其中，EGR“非典”争议最大、上量最快、采用厂家最多，其总体规模一年后将可与高压共轨机型相当。玉柴从国3排放标准的技术路线看，玉柴柴油机包含了电控高压共轨、电控单体泵、电控组合泵、EGR非典等技术路线，是采用国3技术路线最多的企业之一。其中，采用电控高压

3、共轨的机型有：YC4G、YC6G、YC4E、YC4F、YC4W、YC6J、YC6L、YC6M、YC6A、YC6K；采用电控单体泵的机型主要有YC6L、YC6G、YC6M、YC6A、YC4G、YC4E、YC4D；采用电控组合泵的机型有YC6G、YC4E；采用EGR“非典”路线的有YC6L、YC6G、YC6M、YC4G、YC4E等。图12009年1-7月份玉柴国3标准各机型所占比例示意图图22009年1-7月份玉柴国3标准各种机型销量示意图(台)在玉柴的各类国3标准柴油机中，以电控高压共轨为主要技术路线。其中，以应用于轻卡、微客、SUV等车型的小排量柴油机YC4F系列的销量最高，其次

4、为YC6G、YC4G、YC6M。除电控高压共轨外，玉柴电控单体泵柴油机的销量也比较大。玉柴国3柴油机还有一种技术，即由成都威特公司配套的电控组合泵系统，这种技术成本低，对柴油机的结构改动不大，大柴、东风康明斯及无锡四达等均有机型采用这种装置，玉柴将其配套在YC6G、YC4E柴油机上。图32009年1-7月份玉柴国3主要机型的销量情况从玉柴的相关统计数据可以看出，其销量较高的国３机型所采用的技术主要是电控高压共轨和电控单体泵。一方面，这是玉柴客户的要求，YC4F是玉柴开发的较高端轻型柴油机，主配高端轻型卡车和轻型客车。该机型在2009年轻型车实行国3排放标准的大环境下上量非常快，年

5、初时每月只有一、二千台的销量，4月份之后每月的销量都在3000台以上，充分说明该机型品质，也说明电控高压共轨这种路线在价格更加敏感的轻型车领域同样具有竞争力。YC6M是玉柴广泛应用于汽车市场排量最大的重型柴油机，曾是东风天龙的三大主配动力之一（其余两款机型分别为东风雷诺dCi11和东风康明斯柴油机），天龙为了保住其高端重型车的名誉，对配套机型做了调整，玉柴YC6M配套量有所下降，因此，玉柴为了树立其高端品质的形象，选择了电控高压共轨和电控单体泵。东风康明斯东风康明斯国3柴油机早期主要采用电控高压共轨技术，在中国重汽推出EGR“非典”国3机型后，东风康明斯虽是较晚加入这一战团的企业

6、，但是其“非典”机型的销量提升很快。目前，东风康明斯的国3技术既有电控高压共轨，也有电控单体泵和EGR。2009年1～7月份，在东风康明斯的EGR类国3柴油机中，销量占有比重最大的是L系列，主要客户是东风、柳汽、安徽华菱；其次为B系列，占有20.98％的比重，主要客户是东风、湖北昌通；而C系列的比重为14.71％，主要客户是东风、襄樊客车。电控单体泵产品主要集中在B系列，以3、5、6月份销量较高。东风康明斯的电控高压共轨柴油机产品以ISDe的销量最大，ISLe次之。表1东风康明斯国3柴油机配套情况表图42009年1～7月份东风康明斯国3机型销量（台）图51～7月份东风康明斯各类别

7、国3机型所占比例图62009年1～7月份东风康明斯电控高压共轨柴油机类别占比图天津雷沃天津雷沃的前身是珀金斯天津动力公司，现为北汽福田控股，产品主要为工程机械等非道路用，车用发动机飞驰系列主配北汽福田高档中型商用车。天津雷沃公司国3标准柴油机主要采用电控高压共轨和电控单体泵技术路线，由统计数字可以看出，天津雷沃的电控单体泵柴油机销量要比高压共轨的高出许多。图7天津雷沃1～7月份国3机型销量与占比示意图图８1～7月份天津雷沃电控单体泵柴油机销量走势图锡柴一汽解放锡柴国3柴油机采用的