浅析市政项目沉管隧道管段浮运安装的控制要点.pdf

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1、城市建筑I市政工程lURBANISMANDARCHITECTURElMUNICIPALENGINEERING浅析市政项目沉管隧道管段浮运安装的控制要点■周伟强【摘要]本文阐述了市政项目中沉管隧道施工的工序、沉管管段浮运安装的控制要点，结合笔者在从事类似项目管理过程的体会和总结，分别从基槽开挖、管段出坞、管段浮运和安装、基础处理和压载转换、回填等几个方面论述了沉管隧道工程控制方法及控制要点。【关键词】沉管隧道管段浮运和安装控制要点一、项目概述广州市洲头咀隧道工程位于广州市珠江白鹅潭南端约800H1处的珠江主航道上，珠江隧道和鹤洞大桥之间

2、，是连接海珠区与荔湾区芳村之间的一条重要通道，全长3253Ill，道路等级为城市一级主干道，主线过江段采用双向六车道。水中沉管段是项目的关键部位(起讫里程为K1+426～K1+766，全长340m，中间穿越宽370m的珠江)。水中沉管段全部处于直线上，在纵断面上处于“V”型坡上，基槽底宽35．4～43．36m，水深最大接近23m。二、项目重点难点分析管段浮运安装时需多艘施工作业船舶同时配合作业，一致性要求高，协同作业难度大；出坞所用缆绳直径大，并且人工换缆步骤多，指挥和操作难度大；水中施工区水域狭窄，水流情况复杂，管节尺寸大，整体受力

3、复杂，姿态和移动轨迹控制难度大。三、管段浮运出坞前准备工作准备工作有一下内容：检查管段中钢封门、人孔封门、人孔井的密闭情况；压载水箱、压载系统及管内给排水管、阀门，进、排水管管口有无堵塞，管内临时通风照明系统；检查一次舾装件，包括：GINA止水带、吊点、系缆钳、导缆桩、拉合座、垂直千斤顶及液压系统、灌砂管等是否安装合格。二次舾装件，包括：吊驳，滑轮组，绞车，纵横调节系统，控制塔，拉合装置等是否安装合格。锚定块测量定位，布设后进行拉力测试。l临时支承垫块轴线、里程、标高是否符合要求。出坞前掌握潮位、流速、水比重、含砂率等资料，浮运安装选

4、择在水文气象条件良好的低平潮时进行，水流速度<0．3m／s，下沉速度

5、测，配合潜水员水下探摸，潜水员全过程水下跟踪扫杆情况，以扫杆为参照对水下基槽进行探摸。扫床架的移动方向根据水流方向进行确定，使扫床移动方向与水流方向保持一致。每相邻扫区重合2m，防止漏扫。同时，扫床过程中每15min记录一次潮水值，根据潮高的变化修正扫床架的入水深度，确保扫区的标高扫测按设计要求标高进行。最终结合分析声纳扫测结果、硬扫床和水下潜水探摸报告判定航道和基槽是否合格。五、浮运、沉放安装过程的监控管段浮运沉放施工作业过程中，要求对浮运速度、水平位置和姿态控制，进入沉放状态前系缆布置的调整、放缆下沉的速度、管段下沉所需负浮力的灌

6、水量、管段坡度姿态调整的顺序等控制，以上都是管段浮运沉放安装质量控制关键。管段浮运沉放测量控制：对管节中线、沉放时管节的姿态等采用坐标测量方法，通过测量塔、控制塔上的测点进行控制，将管段的轴线定位点经过投影转换到水面上测量塔的棱镜上，确定它相对于管段轴线的标高和平面坐标，在两岸隧道轴线两侧设立2个测站，通过测量管顶测量塔上的棱镜坐标，并根据管段特征点和棱镜坐标的相对坐标关系确定管段水下三维姿态，调整管段位置。沉放对接安装控制：管段浮运至距己沉管段IOm位置处，即停顿调整系缆布置进入沉放状态。管段沉放首先需灌水克服干舷，然后继续灌水达到

7、管段下沉所需的负浮力，即以一定的速度放缆下沉。下沉开始时先按沉放设计坡度调整管段姿态，然后前移至距已有的管段3m处继续下沉，在对接横移过程中，管节移动速度应控制在O．2m／min以下。当距设计标高1m时，放慢管节的移位和沉放速度，慢慢前靠至距已沉管段，将管段搁置在前端结构下鼻托上，同时伸出尾端垂直千斤顶，搁置在支承垫上。通过水平定位系统和临时千斤顶对管段的平面位置和纵坡进行调整。管段沉放精确就位后，安装拉合千斤顶，对GINA止水带进行预压，对管段进行精细微调，待沉管段调整到设计的姿态后，即从岸上绞拉滑轮组与管顶拉合座，进行管段拉合，拉

8、合到初步止水工况。此时检查GINA带初步止水情况，检测有无异物，是否269满足初步止水要求。然后在管节内打开排气阀及进气阀，开动排水泵，抽掉两管节隔窗水，形成负压，最终进行水压压接。最终压接后测量GINA止水带的最终压缩