水面舰船球鼻艏减振降噪研究.pdf

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1、SHANGHAISHIPBUILDING上海造船2011年第3期(总第87期)水面舰船球鼻艏减振降噪研究浦红燕，朱新进，陆雷(701研究所，上海201108)摘要：在舰船球鼻艏内敷设吸声橡胶以降低噪音等不利因素对声纳基阵的影响，并对敷设与未敷设吸声材料进行分析研究，证实敷设吸声材料能显著降低噪音等级，为声纳提供安静的工作环境。关键词：减振降噪工程；球鼻艏；声纳；阻尼材料中图分类号：U663．5文献标识码：A文章编号：1005．9962(2011)03．0019．03Abstract：Thispaperstudiestheinfluenceoflayingnoise-absorbin

2、grubberinthebulbousbowtoreducenoiseandotheradversefactorsonthesonararmy；andanalyzesthems~tswithorwithoutnoise—absorbingmaterialtofindthatthenoise-absorbingrubbercansignificantlylowerthenoiselevel，thusprovidingaquieterworkingenvironmentforthesonar．Keywords：vibrationandnoisereduction；bulbousbow；

3、sonar；dampingmaterial0引言水动力噪声和机械动力噪声等。本舰噪声主要与航速有关，航速越大自噪声越大，对声纳的影响也就舰壳声纳是水面舰艇探测潜艇等水下物体的越大；基本工具，而球鼻艏为声纳基阵提供的工作环境的3)主动方式工作状态下的混响[】：混响是海洋好坏则在一定程度上决定了声纳性能的发挥。球鼻中随机非均匀分布散射体的散射波在声纳接收输艏减振降噪工程的目的是为声纳创造一个良好的入端的响应。一般的海水体混响都与海况、水质等工作环境，降低噪声、振动等不利因素对声纳工作因素有关。的影响。多年以来，球鼻艏减振降噪工程在被广泛减振降噪工程的目标就是给声纳基阵一个更应用的同时，

4、也在不断地优化、进步。到目前为止，“安静”的工作环境，针对上述情况，对自噪声采取水面舰船球鼻艏减振降噪工程从技术方案到具体以下一些措施，可达到减振降噪的效果。实施都颇有成效。1)对于舰上强噪声设施，可以设进气消音器和排气消音器；主辅机设置隔音罩壳；主辅机采用浮水面舰船的噪声和振动筏隔振降噪；对柴油发电机组、减速齿轮箱、空气压缩机、通风机等振动较大的设备采用双层弹性隔影响声纳工作性能的不利因素除球鼻艏内的振降噪；选择或研制低噪声的设备基座；管道与管噪音和振动外，外界环境的影响也很重要。主要分路的弹性支撑采用隔振器；一些重要舱室进行吸声为以下几类J：设计；1)环境噪声【2】：海洋环境噪

5、声包含风浪噪声、2)设计优良的线型和附体，减少阻力和附面湍海流噪声、海洋生物噪声以及其他船舶航行噪声组流的产生，使环绕船体的湍流噪声最小；优化艉部成。这些干扰不仅覆盖了整个声波频段，而且从脉线型、附体、轴系与螺旋桨的匹配，使螺旋桨噪声冲波到连续波都有，其分布是无规律的；降到最小；2)本舰噪声：本舰航行时产生的螺旋桨噪声、3)为降低球鼻艏的内部噪声，其顶部和背部相连的舱室(艏尖舱和锚链舱)也要采取相应的减振第一作者简介：浦红燕，女，工程师。1982年生，2005年降噪手段。(球鼻艏内阻尼材料敷设见图1)。毕业于河海大学电子信息工程专业，主要研究方向舰船水声、水声对抗设计。收稿日期：2

6、01卜o3—15浦红燕等：水面舰船球鼻艏减振降噪研究21阻尼材料钢，、＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼}阻尼材料——、r——、、一r—阻尼材料钢阻尼材料图4敷设阻尼材料的两种形式敷设前，先根据球鼻艏内的基本情况制定敷设频率与声纳的工作频率相同，在后期的信号处理方案，各处敷设厚度、敷设方法、边角的处理、是中，会造成很大困扰。所以，需要在两面敷设足够否需要螺钉连接、钢结构上底漆的处理、施工温度、厚度的阻尼材料，将影响降至最低。乃至整个敷设时间的安排都需要详细考虑。有些结在敷设与球鼻艏相连的舱室时，一般在球鼻艏构敷设困难，需要在球鼻艏结构设计之初由总体设后壁以后(锚链舱)和上壁(艏尖舱)以上0．5m

7、计师综合考虑，避免复杂的结构面朝向声纳基阵，范围内的舱壁都均匀敷设大约3倍于钢板厚度的阻增加施工难度。尼材料(30mm左右)。而在球鼻艏平台上，可采用敷设时，一般将阻尼材料制成相应厚度的胶板，图4中的水平敷设方法，为防止掉落，下表面敷设进行拼接和粘贴，见图5。若两块拼接，则需要先将一薄层，上表面可以尽量厚的敷设(有时可以达到50mm)。这样，可以将从结构上传过来的噪声和振两侧切出斜面，并拢后中缝用胶水抹平。若遇到小块或不规则区域，要预先切割成相应大小，四周切动在到达球