基于熵权法的直升机传动系统方案评价.pdf

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1、基于熵权法的直升机传动系统方案评价木口杨占铎口杨小辉口王海伟口马腾西北工业大学机电传动与控制陕西省工程实验室西安710072摘要：针对直升机传动系统指标体系的复杂性，指标具有较大变异性的特点。将综合评价法引入到直升机传动系统设计方案评价中，并采用熵权法计算各传动系统指标的权重，使评估结果更科学更合理。通过对某型号直升机传动系统方案的评估计算，验证了该方法的可行性和有效性。关键词：直升机传动系统综合评价法熵权法中图分类~t：TH132；V233．1文献标识码：A文章编号：1000—4998(2013)09—005

2、0—03传动系统是直升机三大关键动部件之一(直升机项指标综合成一个能从整体上衡量设计方案相对优劣三大关键动部件为发动机、传动系统和旋翼)．其作用的单一评价指标，对各种设计方案进行综合评价，本文是将发动机的功率和转速按一定比例传递到旋翼、尾引入综合评价法3]。桨和各附件，是涡轮轴发动机动力输出必不可少的动1．1综合评价法力传输部件，也是唯一的传输途径。国外先进直升机公综合评价法是在确定研究对象评价指标体系基础司(波音、贝尔、西科斯基、欧直等公司)在直升机研制上，运用一定方法对各指标在研究对象中的重要程度中对传动系

3、统的投入费用往往不低于发动机和旋翼．关即权重进行确定。基本思想是利用综合指标的计算模键技术研制启动时间一般都早于直升机整机的研制【1]。型，将多个指标转化为一个能够反映评价对象总体特在直升机传动系统设计研制阶段。依据设计技术要求征的指标来进行评价[，其评价模型为：拟定出能满足设计要求的几种初步设计方案．并通过m1E=∞6(1)一定方法对这几个初步设计方案进行对比评价，再经=1进一步论证得到初步结构方案[。式中：为综合评价指标；tO为第i个指标的权重值；b为第个评价对象中无量纲量化值；m为评价指标个1评价方法数。

4、在某一研究对象的设计中，通常需要对各种不同应用综合评价法时，在评价模型确定的前提下，关的设计方案进行评价，以确定某种方案最优。当各指标键就是确定各评价指标的权值。由于主观定权法(如层在不同评价对象下的变动幅度和方向不全相同时，很次分析法和主成分分析法)中评价指标权值是根据专难直接判断出方案的优劣，这就需要用某种方法，将多家的知识和经验，以及决策者的偏好给出，难免带有主观性，因此，主观定权法往往不能真实反映研究对象的高等学校创新引智计划资助项目(编号：B13044)西北工业大学基础研究基金资助项目(编号：JC20

5、l2o9)实际情况。针对主观定权方法的不足，引入客观定权收稿日期：2013年3月法——熵权法。所有可能的A—C值．再应用最优化理论的方法对A—C技术与机床，2009(2)：l3一l5．值进行选取，整个求解过程易于在程序中实现。针对一[2]吴大中．五坐标数控加工的非线性运动误差分析与控制些具有高曲率的加工案例，提出对折插值法，可以在不[J]．上海交通大学学报，2007(10)：1608—1612用重新生成数控加工代码的情况下．改善零件的加工[3]张健．五轴数控加工后处理关键技术分析与实现[J]．机床精度。从而提高

6、整个生产链的生产效率。最后通过与液压．2007。65—68．VERICUT仿真分析和实际加7-实验两种方法进行验[4]郑焱．五轴联动数控加工进给率规划方法[J]．组合机床与证，保证了文中理论和方法的正确性，为实际生产提供自动化加工技术，201l(7)，1-4．了行之有效的优化理论和方法。[5]陈明方．RTCP功能在后置处理中的应用[J]．组合机床与自参考文献动化加工技术，2011(4)，74—78．△[1]张为民．五轴头回转中心的几何误差检测与补偿[J]．制造(编辑丁罡)回2013／9机械制造51卷第589期1

7、．2熵权法L(7)∞熵权法是一种在考虑各因素提供信息量的基础上m一∑凰计算一个综合指标的数学方法，该方法主要根据各指i=1标传递给决策者的信息量大小来确定权值]。熵权法式中：0~

8、自身具有相差较大的变异时，会使计算出升机传动系统总体设计时。可以先不考虑传动级数、发的关系系数中不同变量所占的比重大不相同。为了统动机数目对整体性能的影响，由于输入功率、输入转速一标准，先对所有评价指标进行标准化处理，将评价指和传动比在总体设计前已经确定，所以选取的关键设标转化成无量纲、无数量级差别的标准值，然后再进行计参数有4个，即质量、效率、可靠性、干运转时间。本分析评价。文以某型