AB组填料 作业指导书.doc

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1、新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书路基AB料填筑施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于适用于新建福平铁路二标段路堤AB料填筑施工。2作业准备2.1.1作业条件1施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。2沿征地界开挖排水沟，沟宽1.0m，深0.8m，确保临时排水通畅。3施工范围内的地上、地下障碍物清理或改移完毕，对不能改移的障碍物进行标识，并有技术保护措施。2.1.2技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。2组织施工技

2、术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求。5沉降板、位移桩等已按要求准备齐全并按设计要求进行了设置。2.1.3定位放样中铁二十四局集团有限公司16新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书路基AB料填筑前先放出定位轴线和控制点，控制点尽量设置在远离施工区域不受干扰的地方，并加以固定保护。在填筑过程中，要经常对控制点进行复核。根据控制点，由项目部测量组和现场技术员，测放出线路中心线及填筑边线,在中心线处插入钢筋，在边线处撒石灰标识，对放

3、出的中心线和边线，请监理工程师进行复核检查，并作好复核记录。2.1.4机械设备及测量仪器路基AB料填筑施工每个作业面需投入机械设备有推土机、压路机、挖掘机、平地机、自卸汽车。所需的测量仪器有全站仪、水准仪。施工人员配备有：推土机司机、平地机司机、压路机司机、挖掘机司机、自卸汽车司机、试验工、测量工和普工。3技术要求路基AB料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。根据设计要求，路基基床底层检测标准见下表。检测技术指标填料部位压实标准细粒土粗粒土碎石类A、B

4、组填料基床底层地基系数K30（MPa/m）≥110≥120≥150孔隙率n-≤28%≤28%动态变形模量Evd(MPa)≥40≥40≥40Ev2(MPa)≥60≥60≥60路基AB料填筑施工重难点如下。1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。4施工程序与工艺流程中铁二十四局集团有限公司16新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书4.1工艺流程图路基AB料填筑施工工艺流程图如下。路基AB料填筑施工工艺流程图沉降观测桩布置测量放样施工准备土工试验填料运输

5、分层填筑推土机整平含水量测定晾晒或洒水翻拌平地机整平碾压夯实路基整修检测签证堆载预压沉降观测4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段中铁二十四局集团有限公司16新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实

6、→路基整修→检查签证→沉降观测。4.2.1施工准备1测量放样施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。2沉降观测桩布置福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。（1）基底沉降监测路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保

7、护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。（2）路基面沉降监测中铁二十四局集团有限公司16新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其

8、中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。（3）深厚层地基分层沉降监测深厚层地基分层沉降监测磁环