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1、隧道进洞专项监理细则一、工作内容和特点项目区地处黔北高原北部，属桐梓县新站镇所辖。隧道进口有乡村公路通过，出口端公路通至附近，交通条件一般。隧道横穿山脊，地势起伏较大，坡体植被发育。陈家湾隧道进洞条件较差，洞口存在危岩、顺层坡、厚覆盖层等不良地质条件。隧道左幅ZK21+145—ZK24+175段，长3015m，右幅YK21+130—YK24+135段，长3010m，洞身围岩为粉质粘土，强、中风化泥岩、砂岩。本项目隧道按照时速100km/h的标准设计，隧道为双向六车道，建筑限界净宽为14.75m，建筑限界净高为5.0m.●人、材料、
2、机具审核●施工方案审核●材料抽检实验●配合比平行试验二、洞口监理工作流程图分项工程开工申请报告审核截水沟的开挖和修筑洞口施工场地的平整路基开挖至明洞口修建洞口临时设施明洞段土方分层开挖边坡修整洞口排水沟的修筑边仰坡防护施工套拱施工，管棚施工明洞衬砌洞门端墙施工明洞防水及回填洞门装饰三、洞口监理工作要点3.1洞口土石方开挖1.洞口边仰坡开挖应尽量保护原生态植被2.洞口土石方施工宜避开降雨期,如确需在雨季施工时,应制订严密的施工方案防护措施,同时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。3.洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和
3、隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。4.洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对岩、土体的扰动,严禁采用大爆破;边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及浮石、危石要清除或加固,坡面凹凸不平应予整修平顺。5.应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护;松软地层开挖边、仰坡时宜随挖随支护,随时监测、检査山坡稳定情况。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时,应采取地表锚杆、地表注浆等措施稳定边坡,确保施工安全。6.偏压洞口施工应做好支挡、反压回填等工作后再开挖;开挖方法应结合偏压地形情况选定,不得因人为因素加剧偏压。7.洞口边坡及仰坡采用明挖法施工,
4、自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面,并视围岩情况,结合暗洞开挖方法,预留进洞台阶;第二阶段开挖其余部分,形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建(构)筑物时,应采取微震控制爆破。8.洞口边仰坡排水系统应及时完成。隧道排水应与洞外排水系统合理连接,不得侵蚀软化隧道和明洞基础,不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。9.洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求10.洞口仰坡上方洞身范围内禁止修建施工用水池。11.边坡、仰坡上方不得堆置弃土、弃石。3.2排水工程1.洞外排
5、水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统,所有开挖与铺砌除按图纸施工外,还应符合《高速公路施工标准化技术指南》中砌石工程的规定。2.边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成,防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面,下游出水应妥善地引入排水系统。3.边坡、仰坡以外的山体表面,如有坑洼积水时,应按设计要求予以处理;但不得用土石方填筑,以免流失堵塞排水沟渠,影响洞口安全。4.路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接,使排水畅通。5.反坡施工洞
6、口,施工期间洞口应设渗水盲沟,并将两侧排水沟于洞口部位设浆砌片石隔墙和洞外隔离。3.3明洞工程3.3.1边墙施工1.明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上,地基承载力满足设计要求,基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。严禁超挖回填虚土。2.偏压和单压明洞的外边墙基底,在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度、向内的斜坡,以提高基底的抗滑力,如基底松软,应采取措施增加基底承载力。3.深基础开挖,应注意核查地质条件;如挖至设计高程,不符合图纸要求时,应提出变更设计。4.基础施工完成后应及时回填,避免雨水等侵蚀地基。3.3.2
7、明洞衬砌及防水1.明洞衬砌及防水的施工要点可参照洞内二次衬砌,明洞衬砌与暗洞衬砌的防水设施应连接良好。2.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土达到设计强度的50%后,应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟,防水板应向隧道内延伸不小于0.5m,并与暗洞防水板连接良好。3.3.3明洞回填1.拱圈混凝土达到设计强度,拱墙背防水设施完成后,方可回填拱背土方2.明洞段顶部回填土方应对称分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,两侧回填的士面高差不得大于0.5m;底部应铺填0.5~1.0m厚碎石并夯实;回填至拱顶后应分层满填筑,顶层回填材
8、料宜采用黏土以利于隔水。明洞黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好,封闭紧密。墙背与岩(土)壁之间的回填应符合设计要求,不得任意抛填土石。3.使用机械回填时,拱圈混凝土强度应达到设计强度,且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后,方可使用机械施工。3
