道路沥青路面毕业设计.doc

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1、目录湖南某山岭区一级SBS沥青路面北线设计目录1绪论11.1拟建项目地区概述11.2项目建设的重要意义11.3沿线地形地质及自然环境22路线设计42.1公路技术标准的确定42.2路线方案设计62.3路线平面设计92.4纵断面设计182.5路线比选252.6横断面设计..............................................273路基路面设计393.1概述393.2路基设计413.3路基稳定性分析验算443.4边坡防护与加固453.5路面结构设计482目录4、排水设计594.1路基地面排水设计594.2路基地下排水5

2、94.3路面排水604.4中央分隔带排水605桥涵设计625.1桥涵设计的一般规定625.2位置及尺寸626结论63参考文献64致谢65英文翻译66附录.............................................792绪论1绪论1.1拟建项目地区概述湖南省位于长江中游南部。大部分地区在洞庭湖之南,境内湘江贯穿南北。湖南东临江西,西接重庆、贵州,南毗广东、广西,北连湖北。辖13个地级市和1个自治州,共有136个县(县级市、市辖区)以上行政单位,省会为长沙市。湖南省河网密布,长5公里以上的河流5341条,总长度9万公里,其

3、中流域面积在5000平方公里以上的大河17条。全省土地总面积约为31774.35万亩,其中51%为山地,7%为盆地,13%为平原,15.4%为丘陵,全省有水面135.37万公顷,占总面积的6.4%。海拔高度在50米以下的面积占总面积的9.9%,l000米以上的占总面积的4.3%,大部分地区海拔高度在100米至800米之间。湖南民族及人口众多,近年经济发展迅速,农业、工业、旅游业收入不断增加,人口流动和经济的快速增长对交通状况提出了更高的要求。1.2项目建设的重要意义近几十年来,随着公路等级的不断提高以及汽车性能的不断改善,再加上高新技术在公路运输中

4、的广泛应用,使得公路运输越来越快捷、安全、舒适、方便,公路在国民经济和社会生活中的地位日益提高。86绪论新中国成立后,尤其是改革开放以来,湖南省公路建设发展迅速。到2009年底,全省已有公路总里程191403公里,其中高速公路已达2227公里,进入全国十强。省会长沙与全省13个市州全部实现高速公路相连,洞庭湖区国省道主要渡口一律改渡为桥,形成了以长沙、岳阳、常德、湘潭、衡阳等地为中心,联络全省各地99%以上的乡镇公路网。(目前全省高速公路在建里程4064公里,在全国排名第一;在建和通车总里程达6450公里,居全国第三。)拟建公路对于拉动沿线经济增长

5、具有重要意义,也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。该公路的建成可以改善沿线城镇的运输条件和投资环境,可以加快这些城镇的信息传播和对外交流,可以有效地促进公路沿线资源的开发利用,有利于沿线经济的快速发展。1.3沿线地形地质及自然环境湖南省处于云贵高原向江南丘陵和南岭山地向江汉平原的过渡地区。在地质构造上,北部属扬子准地台江汉断拗,南部则属华南褶皱系赣湘桂粤褶皱带,志留纪末的晚加里东运动使之转化为地台,并与扬子准地台合并,然后沉积了与扬子准地台大致类似的泥盆系到中三叠统地台盖层。在强烈的中生代燕山运动影响下,北部的江汉断拗形成,

6、从白垩纪开始发育为陆相断陷盆地;南部的赣湘桂粤褶皱带使泥盆系至中三叠统沉积盖层全面褶皱,并伴以花岗岩和花岗闪长岩岩浆侵入,奠定全省现代地貌的轮廓基础。在湘西北地区,主要表现为褶皱运动,并伴有纵向断层,造成褶皱带和介于其间的山间洼地,在地貌上成为大致东北—西南走向的平行背斜山地和向斜谷地;湘西、湘西南则构成弧形构造山地及小块山间盆地;在东部地区中北部表现为断块运动,形成一系列褶皱山、断块山和山间盆地;北部断陷成洞庭湖盆地;中部拗陷成众多红层盆地。湘南地区主要为断裂运动,构成南岭主体。第三纪以来,由于新构造运动的影响,省境边缘山地仍缓慢上升,北部洞庭湖

7、区继续下陷,进一步显示出全省现代地貌轮廓的特色。86绪论湖南为大陆性中亚热带季风湿润气候。省境距海400公里,受东亚季风环流的影响密切。气候具有三个特点:第一、光、热、水资源丰富,三者的高值又基本同步。湖南4-10月,总辐射量占全年总辐射量的70-76%,降水量则占全年总降水量的68-84%。第二,气候年内与年际的变化较大。冬寒冷而夏酷热,春温多变,秋温陡降,春夏多雨,秋冬干旱。气候的年际变化也较大,极大值与极小值的地区差值比平均值的地区差值大1.29倍,雨量最多年份与最少年份相差1460毫米,最多年几乎为最少年的3倍。第三,气候垂直变化最明显的地

8、带为三面环山的山地。尤以湘西与湘南山地更为显著。湖南年日照时数为1300-1800小时,以洞庭湖为最多,岳阳可达1840小

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