某工程施工组织总设计方案.doc

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1、1、编制说明1.1编制依据1、江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：K0+086.431~K1+133.112）甲乙双方签订的施工合同。2、江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：K0+086.431~K1+133.112）施工图及地质勘察资料。3、现行国家、江门市和相关行业的有关工程施工规范和验收标准等。应满足但不限于下列规范要求（1）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）（2）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）（3）、《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T98

2、—2000）（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ—2008）（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）（7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）（8）《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）（9）《公路路基施工技术规范》（10）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026—2008）（11）《市政排水管道工程及附属设施》06MS201（12）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）4、现场踏勘情况。1.2编

3、制原则1、合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。2、集中力量打歼灭战，突破重点、难点工程。广州市第三市政工程有限公司971、采用先进、合理的施工方法和工艺，提高机械化施工程度。2、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全，保护环境，文明施工。1.1编制范围江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：K0+086.431~K1+133.112），起始于新南路K0+086.431，终止于桩号K1+133.112，路线长度为1046.681m。本工程道路路基宽度60m，本期实施宽度55m，双向八车道，设中央分隔带，两侧设

4、机动车道、机非分隔带、非机动车道、人行道。本工程机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土面砖。本标段的主要内容包括：道路、结构、排水等工程。2、工程概况2.1工程简介天沙河路位于江门市区的北部滨江新区启动区内，沿着天沙河路东侧，北起于新南路，南至现状江沙路，是南北向城市主干路。本工程为第一标段，起始于新南路K0+086.431，终止于桩号K1+133.112，路线长度为1046.681m，宽55m。 2.2道路平面江门市滨江新区天沙河路（江沙路~新南路）工程第一标段（桩号：K0+086.431~K1+133.112）线型较为

5、简单，呈“—”型。 2.3地形、地貌本工程所在地貌属于三角洲边缘淤冲积地带，具体位置为鱼塘、农田、冲沟等，地面标高变化为-0.40~5.60m间。道路桩号K0+100处西侧有一个石滘泵房。2.4水文地质广州市第三市政工程有限公司97本项目道路沿线地层结构至上而下为：素填土、粉质粘土层、淤泥层、粉质粘土层、粉砂层、砾砂层、砂质粘性土层、粉质粘土层、全风化花岗岩混合层、强风化花岗岩混合层、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩、微风化砂岩。场区地下水类型主要有包汽带中上层滞水和潜水

6、含水层。包汽带中上层滞水赋存于粉质粘土、淤泥、砂质粘性土及全、强风化岩中，主要来源于大气降水补给，水位受季节性影响较大，水量较小。潜水含水层赋存于粉砂与砾砂层孔隙中，略具承压性，主要来源于大气降水补给及侧向补给，水位受季节性影响不大，水量较大。1.1主要技术指标1、道路等级：城市Ⅰ级主干道。2、设计速度：60Km/h。3、设计标准轴载：BZZ-100。4、路基宽度（标准段）：55米。5、交通等级：重交通6、路面结构形式：沥青混凝土路面7、路面设计使用年限：15年8、桥涵荷载：公路-Ⅰ级1.2工程特点1.本项目工程类别多、专业性强，施工作业难度大

7、，各专业工程施工干扰较大，工期长。2.本标段所在地的现有道路有新南路、江沙路、北环路、滨江大道、丰乐路北延线、天沙河路、西环路北延线等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。对施工安全、文明施工和环境保护有更多的要求。3.本标段经现场勘察，发现边缘淤冲积地带，具体位置为鱼塘、农田、冲沟等等。1.3主要工程数量1.道路工程的结构形式及数量广州市第三市政工程有限公司97序号项目简介1施工长度全长1046.681m2技术标准道路等级：城市Ⅰ级主干路计算行车

8、速度：60km/h路基宽度（标准段）：55m路面计算荷载：BZZ-100型标准车交通等级：重交通路面结构形式：沥青混凝土路面路面设计使用年限：15年桥