天山南路(高速路-洪湖路)道路工程

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1、天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书(报批本)(简本)建设单位:德阳高新建设投资有限公司评价单位:西南交通大学编制日期:2012年12月天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书目录1建设项目概况21.1建设项目的地点及相关背景21.2建设项目基本情况21.3项目规划符合性分析21.4产业政策符合性分析32建设项目周围环境现状42.1建设项目所在地的环境现状42.2建设项目环境影响评价范围43环境影响预测及拟采取的主要措施与效果53.1项目污染物产生及排放情况分析

2、53.2环境保护目标73.3环境影响预测与评价83.4环境风险影响分析133.5环境保护措施技术经济论证143.6环境影响经济损益分析163.7环境管理制度与监测计划164公众参与184.1公众参与工作目的184.2公众参与实施情况184.2.1主要调查内容184.2.2调查范围和对象184.2.3调查方式194.3公众参与调查结果统计与分析214.4公众意见和建议采纳情况245环境影响评价结论256联系方式266.1建设单位和联系方式266.2环境影响评价单位和联系方式26天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书1建设

3、项目概况1.1建设项目的地点及相关背景本项目选址在德阳市经济技术开发区内。近几年,城市道路建设、德阳开发区的建设等一批重大项目陆续实施,为经济快速增长打下了坚实基础。随着这批项目实施接近尾声,亟待谋划一批能产生较大影响的重大项目,确保投资后较长一段时间保持较快增长。市城区土地集中整理、绿化建设、基础服务设施等项目涉及面广,影响面大,尽快打捆包装策划和组织实施该项目,对增强投资增长后劲、促进经济持续快速发展具有重要意义。1.2建设项目基本情况1.2.1建设内容及建设规模本项目总投资1350万元。本项目起点接顺现状天山南路北段(嘉陵

4、江路—秦岭山路)即成绵高速路洞口,由北向南,在K0+370.115与洪湖路交叉,项目终点与天山南路南段(洪湖路—金沙江路)相衔接。本项目道路为城市次干路II级,全长433.427m,设计速度50公里/小时,双向四车道。路幅采用单幅路,路基宽度为24米(2.50m人行道+2×9.50m车行道+2.50m人行道);全路段采用城市支路II级技术标准,采取沥青混凝土路面,平面交叉1处。根据本项目设计报告,主要技术指标见下表。表1-1本工程主要设计标准一览表项目天山南路道路等级城市次干路II级道路长度(m)433.427路幅宽度(m)24

5、设计行车速度(km/h)50行人道宽度(m)2.5×2车道宽度9.5×2绿化带2×2路面结构类型沥青混凝土路面设计年限(年)15地震烈度(度)Ⅶ度路面设计标准轴载BZZ—100KN注:单位除特别注明外均为m1.2.2建设周期本项目设计年限为15年,项目计划2012年12月开工,2013年6月竣工通车,建设工期7个月。26天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书1.3项目规划符合性分析根据德阳市城市总体规划,城区范围以城区外环为界,范围包括旌阳、城北、城南、旌东和工农村五个街道办事处,以及周边镇区,面积共约167.4km2

6、。项目位于城市规划区范围内,项目用地为城市道路用地。按照“一主一副四分区”的总体规划布局,规划建立“市中心——次级中心——分区中心”三级公共中心组织体系,其中市中心一个,次中心一个,分区中心四个。各级中心之间以城市干道相联系,构成完整的体系。本项目位于城市规划的八角分区,占地属于规划的城市用地。项目周边规划的主要是面向成德绵地区布置的高新技术产业、科技研发、商务办公及居住等用地。道路的建设改善了经济开发区的交通薄弱的问题,完善了开发区交通路网。根据德阳市总体规划,项目用地为规划的城市市政道路用地,不进行比选,选址合理。本项目符合

7、城乡规划要求,符合德阳市城市总体规划。项目与德阳市城市总体规划的位置关系见附图2。1.4产业政策符合性分析根据国家发展和改革委员会2011第9号令《产业结构调整指导目录(2011年本)》,本项目属于第一类鼓励类中的第二十二项城市基础设施中的第4款城市道路及智能交通体系建设,因而本项目属于国家鼓励类项目;德阳市经济技术开发区发展和改革委员会下达了《关于天山南路(高速路-洪湖路)市政道路工程项目建议书的批复》(德开发改项[2012]1号),故本项目的建设符合国家产业政策。26天山南路(高速路-洪湖路)道路工程环境影响报告书2建设项目

8、周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状1、大气环境质量现状本次评价引用德阳市监测站例行监测数据,根据监测数据结果表面,区域大气环境满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。2、地表水环境质量现状本次评价引用德阳市环境监测站于2012年3

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