预制块预制方案.docx

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1、xx公路xx（xx界）至xx段高速公路工程xx合同段小型预制块开工报告承包单位：xx公路桥梁建设总公司xx高速公路xx合同段项目经理部监理单位：xx技术信息咨询有限公司xx高速公路监理xx驻地办公室建设单位：xx高速公路管理处小型预制块施工技术方案一、工程概况郑卢高速公路洛阳至洛宁段土建N0.8标，全长6.87Km，起止桩号为：K62+050-K68+920.0。采用双向四车道，路基宽度为：26m。目前,我标段桥梁下部结构施工接近尾声,我方计划从xx年5月10日至xx年7月20日，进行此段3座桥的桥头防护六棱块预制施工。工程数量：名称C25

2、预制砼六棱块（m³）砂砾垫层（m³）C20现浇砼基础（m³）数量355.3260.9228施工管理目标:①　施工部署原则：项目实行目标管理，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成本工程。②　质量目标：确保本工程质量优良。③　工期目标：确保71天全部竣工。④　安全生产目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。⑤　文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明施工现场。⑥　服务目标：与各方密切配合，为土建施工创造条件，使业主满意。施工力量安排施工队拟投入25人及各种小型机具15台套。计划开工日期：201

3、1年10月8日，计划完工日期：2012年5月30日。现场管理人员如下：机械准备：序号型号数量1振动台4个2小推车2辆3小型搅拌机2台材料准备：水泥水泥采用经过检验审批的河南黄河同力水泥厂同力水泥。每袋水泥在运输和储存的过程中应防止受潮，堆垛高度不应超过10袋，不同出厂日期的水泥应该分别堆放。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不低于42.5。粗骨料碎石采用佛光碎石场碎石坚硬的0.5～1(20%),1～3(80%)cm的级配，并且保证级配良好，骨料在生产、采集、运输、储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。集料的最大粒径不应大

4、于40mm。配合比的确定：配合比选择应符合合理使用材料的原则，既要能保证硬化后应达到的标号和耐久性，还应具有适当的和易性。配合比应通过试验确定，由试验员填发配合比选择报告单（详见后附C25混凝土配合比设计审批单）。砼的拌制设备及计量装置应保持良好状态，砼应搅拌均匀，颜色一致拌合时间应符合规定。计量装置已由检验部门鉴定。预制施工工艺流程：配料→拌和→入模→振捣→脱模→码垛→养生施工方法：配料：拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正

5、式称量前，对计量设备进行重点校核。并严格按施工配合比通知单施工，对每车材料采取过磅计量；对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1；粗、细骨料±2；水、外加剂±1。拌和：全部材料装入搅拌筒(从搅拌加水算起)至开始出料的最短搅拌时间不得低于2min时间。搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数)不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的混凝土，应检查混凝土拌和物的均匀性。1、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。2、混凝土拌和物均匀性的检测方法，应按

6、现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行。3、检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：(1)混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8％；(2)单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5％。混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的各项性能：1、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入

7、模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。2、检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合桥规的其他规定。混合料运输：运送混凝土距离较近，采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾入浇筑位置的人工手推车。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。入模：浇筑混凝土前，对模板（底模）进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂

8、物、积水和污垢应清理干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。振捣：浇筑混凝土，采用附着式振动器振实。振捣间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。浇筑混凝土时，应填写混凝土