数学建模深圳杯分析.doc

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1、“禁摩限电”政策效果综合分析摘要首先，对于交通资源总量来说，即道路通行能力，是指在特定的交通条件、道路条件及人为度量标准下单位时间通过的最大交通量。根据道路方式不同，分为机动车道、非机动车道、人行道的通行能力，而机动车道又根据道路等级划分为高速公路、快速路、主干道、支路等等。我们在下面的文章中主要讨论深圳机动车道的通行能力，大致可分为无平面交叉口的路段通行能力以及交叉口的通行能力。通过对不同路况的交通通行能力的研究，可以得出部分仿真条件。对于交通需求结构，我们可以根据虚拟网络结构，建立超量需求模型，得出部分仿真数据。结合

2、对交通资源总量的研究，我们可以利用MATLAB软件对某一路段进行交通状况的模拟仿真，从而得出不同情况下道路通行状况的变化情况。结合道路交通总量和交通需求结构这两个条件，我们得出结论：随着车辆驶入概率的不断增加，车辆自由通行的概率逐渐下降，车辆拥堵的概率明显上升。这就说明随着现实中车辆总数的日益上升，很可能导致城市道路无法承受现有的交通总量，出现普遍的交通拥堵状况。所以，禁摩限电政策有助减少交通总量，从而在不改变总体道路承载能力的情况下缓解交通拥堵问题。对于交通工具效率，考虑到效率受交通工具速度、总里程数、交通工具年龄、天

3、气、路况等许多因素影响，所以可以采取多个指标衡量深圳的各种交通工具效率，由此我们可以建立基于多指标的综合评价模型。利用MATLAB软件进行层次分析后可得各个交通工具的效率影响。对于交通安全性，与对于交通工具效率的建模类似，我们需要对各种交通工具的安全性进行评价，考虑到安全性受总里程数、交通工具年龄、乘客配合程度等许多因素影响，故可以采取多指标衡量深圳的各种交通工具安全性，由此我们可以建立基于多指标的综合评价模型。同样利用MATLAB软件进行层次分析后可得各个交通工具的效率影响。对于环境影响因素，可采用碳排放值来衡量各种交

4、通工具对安全和环境的影响。利用MATLAB软件对获得的数据进行分析后，得到公共交通在综合评分上更占优势，从而我们得出结论：禁摩限电政策有助于减少非公共交通类的交通工具，从而促进公共交通的发展，从而保证城市各方面的发展。这也说明了禁摩限电政策的正确性。关键字：道路交通Matlab层次分析元胞机仿真一、问题的重述城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来,随着城镇化进程的不断加快和汽车工业的快速发展，近年来我国城市机动车拥有量得以大幅度增加。所以城市道路交通资源是有限与交通需求的高速增

5、长产生了越来越大的矛盾。在短时间内无法产生交通革命的情况下，限制部分交通工具成为缓解城市出行压力的主要措施。不少城市采取的限牌、限号措施取得了一定成效，然而也有不少人无法理解。现在，我们针对“禁摩限电”政策，对其进行科学的、不带意识形态的论证，并对其评价。二、问题分析为了使“禁摩限电”这一政策得到大多数人的支持，我们可以从深圳的交通资源总量（即道路通行能力）、交通需求结构、各种交通工具的效率及对安全和环境的影响等因素和指标出发，建立数学模型对其进行定量分析。1.针对交通资源总量，道路通行能力是指在特定的交通条件、道路条件

6、及人为度量标准下单位时间通过的最大交通量。根据道路方式不同，分为机动车道、非机动车道、人行道的通行能力，而机动车道又根据道路等级划分为高速公路、快速路、主干道、支路等等。下文主要讨论深圳机动车道的通行能力，大致可分为无平面交叉口的路段通行能力以及交叉口的通行能力。通过对不同路况的交通通行能力的研究，可以得出部分仿真条件。2.针对交通需求结构，我们可以根据虚拟网络结构，建立超量需求模型，得出部分仿真数据。结合对交通资源总量的研究，我们可以利用matlab软件对某一路段进行交通状况的模拟仿真，从而得出不同情况下道路通行状况的

7、变化情况。3.针对交通工具效率，考虑到效率受交通工具速度、总里程数、交通工具年龄、天气、路况等许多因素影响，故可以采取多指标衡量深圳的各种交通工具效率，由此我们建立基于多指标的综合评价模型。利用matlab软件进行层次分析后可得各个交通工具的效率影响。4.针对交通安全性，与对于交通工具效率的建模类似，我们需要对各种交通工具的安全性进行评价，考虑到安全性受总里程数、交通工具年龄、乘客配合程度等许多因素影响，故可以采取多指标衡量深圳的各种交通工具安全性，由此我们建立基于多指标的综合评价模型。同样利用matlab软件进行层次分

8、析后可得各个交通工具的效率影响。5.针对环境影响因素，可采用碳排放值来衡量各种交通工具对安全和环境的影响。三、模型假设1.假设查询所获得的数据真实可靠。2.不考虑matlab软件内部的计算误差。3.不考略matlab软件计算量大小对结果的影响。4.假设题目各种类车辆各方面数据基本相同，没有明显的相关性。5.不考虑不同