盾构机维保方案.docx

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1、目录一、工程概况3二、盾构机简介及主要组成结构32.1、盾构机介绍32.2、盾构机主要组成结构4三、维保的一般规定6四、故障诊断与油水监测84.1油液检测84.2振动检测9五、盾构机保养105.1、日常保养105.2、定期保养135.2.1、每周保养135.2.2、强制保养165.2.3退场保养维修175.2.4、停放保养18六、 主要部件和主要系统的维修保养186.1刀具安装更换及维修保养186.2其他主要部件和主要系统的维修保养19七、施工中出现的问题及处理方法307.1卡刀盘307.2卡盾壳317.3卡螺旋机317.4皮带输送机皮带磨损及

2、托辊磨损31一、工程概况南宁地铁二号线土建三标玉洞站～金象站区间起点里程YCK20+965.378，终点里程YCK21+891.703，全长926.325m。线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设，下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。本段区间采用盾构法施工,区间隧道为两条单洞单线圆形盾构隧道，线间距12.00m～14.00m，曲线最小半径为450m；线路埋深14.2m～17.3m之间；线路自玉洞站至金象站均为下坡，最大坡度为20.000‰；整个区间覆土厚度为9.36m～12.46m之间。区间在YCK21+550.000里程设

3、联络通道，区间不设区间泵房。区间为南北走向，沿线为银海大道，为城市主要交通干道，车流量较大，道路两侧建筑较多，以商铺、酒店、居民楼为主。银海大道道路红线宽度为60m，道路主车道均为双向6车道，交通繁忙。二、盾构机简介及主要组成结构2.1、盾构机介绍 玉洞站～金象站盾构区间采用的是中铁隧道装备制造有限公司生产的中铁207#和208#号盾构机。为了确保盾构的技术状况，使盾构的完好率和利用率达到较高的水平，必须对盾构及后配套设备进行日常保养和定期维修保养。盾构的维修保养，遵照“养修并重，预防为主”的原则，以开展设备诊断和状态监测为基础，采用日常保养、

4、定期保养和强制保养相结合的方式进行。2.2、盾构机主要组成结构主机：后配套：刀盘：三、维保的一般规定 （1）充分利用盾构上的在线故障监测及数据采集系统，与常规的振动分析和油样检测等手段相结合，开展故障诊断和状态检测工作，进行盾构的磨损监测、振动监测和油液分析，及时预防故障。诊断出的故障应及时进行修理，并将故障的部位、原因及修理后的状况记录存档。盾构的故障诊断和状态监测工作必须纳入维修保养计划中。 （2）盾构的保养包括“日检”、“周检”、“强制保养”、工地转移前的维修保养。 （3）机电经理要根据盾构的具体情况，施工环境等，制定盾构的保养规范。维修

5、保养工作必须按照规范强制执行。维修保养实行工程师签认制度，所有维修保养工作内容都要有书面记录，并且由维保工程师检查签认。 （4）严禁以修理代替保养工作。保养工作必须有专人负责，保养程序合理，保养方法正确，保养过程有人监督。进行保养工作时，一定要按照设备的工作顺序，在保证安全的情况下进行，必要时停机进行保养。（5）维修工作必须做到随坏随修，及时恢复机械的技术性能，确保设备处于良好状态。维修保养中需要更换的重要配件，应达到原机的要求，不得降低标准使用。 （6）严禁擅自拆除和变更盾构上的部件，严禁将不同用途的部件随意改用，严禁拆套互换液压、电气控制等

6、元件，严禁拆卸安全性、指示性的传感器、安全阀、仪表、溢流阀等，如有损坏或失准，应及时更换。 （7）如需在盾构上安装、拆除、技术改造部件或系统时，必须经过技术论证，并经有关管理部门研究批准后方可实施，任何人不得随意决定。对电器和液压系统的任何修改（包括临时接线等）要书面请示项目部机电总工，并由项目部报请有关部门批准后方可实施，同时应记入设备的记录表中备查。要及时恢复损坏、丢失的液压管路和电气线路的标识符号。 （8）盾构的保养应以保为主、以保带养。保养内容主要是：清洁、紧固、调整、润滑、防腐，亦称“十字作业法”。（9）盾构发生故障或有故障迹象时，司

7、机必须立即停机，并报告维修保养工程师，由维保工程师安排修理工进行处理。（10）维修保养工程师每天对盾构的运转状况进行巡视，对盾构操作人员填写的运转记录和维修班填写的点检报表进行检查确认，及时发现故障隐患，做好预防性维护，以保持盾构技术状态良好；值班工程师每班对盾构及后配套设备的运转状况和安全操作情况进行巡视检查，对巡视中发现的问题提出处理意见，并以书面形式通知掘进班长和机长。 （11）盾构的维修工作必须在确保安全的前提下进行。只有当盾构停止运转后，才能进行盾构的维修工作。维修时要断开电器开关，悬挂“禁止合闸”警示牌，维修结束后由悬挂警示牌的电工

8、确认并取下警示牌后，方可合闸。对高压电气设备维修时应先放电。液压系统维修前必须关闭相关阀门并降压，防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。液压系统的维