动车组空调系统的运行控制.ppt

《动车组空调系统的运行控制.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第六章动车组空调系统的运行控制1一、自动控制原理（一）自动控制系统的基本组成自动控制组成及工作系统示意图2一、自动控制原理（一）自动控制系统的基本组成自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行器、控制对象五个部分。1、传感器传感器又称测量元件或敏感元件。它的作用是将温度、湿度、压力、风速等物理量转化为电信号，诸如温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。2、变送器变送器的作用是接收传感器来的电信号，并转化为输出的机械信号或电动信号，输送给控制器，例如传压毛细管等。3一、自动控制原理3、控制器控制器或称为调节器，它的作用是将变送器出来的讯号与设定值

2、比较后得到偏差，进行综合放大并按一定的规律发出控制信号，如电动、液压动、气压动及机械动的信号，去操作执行器。4、执行器执行器接收控制器的信号后,自动控制如阀门的开或关以及开启度大小等。如电磁阀、电动阀、蒸汽阀等。5、控制对象包括被控制的设备和被控制的参数，如风量、阀门、电热器及温度、湿度、压力等。4一、自动控制原理（二）自动控制的基本类型双位控制原理双位控制即在控制机构中有两个固定位置——开启或关闭的控制。5一、自动控制原理双位调节的特点是：室温在给定值上下波动呈等幅振荡过程。一般情况下，若波幅不超空调室内允许波动值，其调节是合理的。温度双位调节过

3、程6二、客车空调系统的基本电气控制原则电气控制系统的作用是控制各系统的电器设备，按给定的方案协调地工作，使车内空气参数满足设计的要求，同时对各系统进行自动保护和故障显示。7二、客车空调系统的基本电气控制原则（一）运行控制原则1.通风与制冷及制暖正联锁；2.冷凝风机与压缩机正联锁；3.制冷与制暖反联锁；4.控制通风机低速与高速运行的电路反联锁；5.为防止压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，在每台压缩机的控制电路中均设有时间继电器，控制每台压缩机在冷凝风机起动后延时起动，并使多台压缩机间隔顺序起动。8二、客车空调系统的基本电气控制原则（一）运行控制原则

4、6.为使同一机组中的两台压缩机运行时间尽量一致，在控制电路中设有转换断电器，使两台压缩机在单机工作时轮流工作。7.不同的车型应安装不同数量、不同制冷量的空调机组，同样也应配有不同型式的电气控制系统。9二、客车空调系统的基本电气控制原则（二）常见保护功能1、主电路过、欠压保护为防止供电干线电压波动对机组造成损坏，设置过、欠压保护电路。2、压缩机低温、低吸气压、高排气压、过流保护压缩机控制电路中串有压缩机低温运行保护继电器，以防止压缩机在蒸发器前进风温度低于20℃时运转，产生液击现象；采用低压继电器以防止制冷系统泄漏、吸气压力低于190KPa时压缩机运

5、转产生过热现象；采用高压继电器以防止排气压力高于2.65MPa时压缩机运行，产生阀片损坏、高压部分管路破裂等现象；采用过流继电器以防止压缩机工作电流超过额定电流时烧坏压缩机的现象出现。10二、客车空调系统的基本电气控制原则（二）常见保护功能（3）电加热器过热保护为防止通风机停转或转速达不到规定值，风道有堵塞现象，机组内电加热器上部的温度过高而引起火灾事故，电加热器控制电路中设有温度继电器及熔丝式温度保护熔断器。当风道温度超过70℃时，温度继电器动作，切断电加热器接触器的控制电源。若温度继电器失灵，电加热器上的温度超过139℃，这些串在电加热器主电路

6、中的温度熔断器将会熔断，直接切断电热器的主电路，起到保护作用。（4）故障显示为便于了解机组的工作状态，控制系统一般设置了各种故障显示。11（一）热力膨胀阀及毛细管1．热力膨胀阀（见后图）热力膨胀阀是一种能自动调节供液量的节流降压机构。它是利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来调节制冷剂流量的。三、制冷自动控制元件由结构可知：针阀的开度取决于感温膜片的力平衡，感温膜片上作用有三个力：由感温包温度控制的工质压力P1’；由节流阀孔节流后的蒸发压力P0’(经传动杆周围间隙进入感应膜片下方)；由顶杆传递上来调整弹簧的预紧力P2。12热力膨胀阀结构及原理图（a）

7、结构图；（b）工作图；（c）受力图。1-毛细管；2-阀体；3-阀座；4-阀芯；5-弹簧；6-调整杆；7-感温包；8-膜片；9-推杆。13在这三个力作用下，当P1’=P0’+P2时，针阀保持不动，阀口有一定的开度，即有一定的流量。当制冷机负荷减小，则全部液态制冷剂气化完毕时，B点将前移，使t01减小，因而P1’减小，P1’-P0减小，在弹簧作用下，针阀将上移，关小阀门开度，减小制冷剂流量。反之，如果制冷剂负荷增大，则B点将右移，出口处过热度将加大，t01将变大，P1’-P0变大，使针阀开度增大，流量也随之增大。三、制冷自动控制元件142．毛细管当流体

8、沿管内流动时，由于管道摩擦阻力而产生压降，管径越小、管子越长则流动阻力就越大，产生的压降也越大。采用毛细管——小内径（0.