浅析船舶活塞式液压缸出现的故障

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1、液压英才网用心专注、服务专业液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转换成机械能，通常实现往复直线运动，输出推力和速度。按照结构形式不同，液压缸分为活塞式、柱塞式和转叶式三大类。在登陆舰上用的液压缸主要是前面两种，用于大门、吊桥和斜坡板液压系统的执行元件。在工作中，液压缸难免出现故障，影响系统的正常工作。如果不知道故障的原因并进行有效排除，将会影响舰艇的技战术性能的发挥。本文重点探讨登陆舰活塞式液压缸的常见故障、预防措施和维修对策。1活塞式液压缸常见故障原因和处理措施1．1泄漏。泄漏是液压缸较为常见的故障，其主要原因有装配不良

2、、密封件质量问题、活塞杆和沟槽加工质量差、油温过高和油液黏度过低等。1．1．1装配不良。液压缸的装配不好导致泄漏，主要体现在四个部分：一是端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损；二是液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损：三是密封件安装差错，如密封件划伤、切密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不正确，错装或漏装密封件；四是密封压盖安装有偏差，紧固螺钉受力不匀。这类问题的处理是拆开检查，重新安装，及时更换密封件。1．1．2密封件质量问题。密封件出现质量问题，主要是因为保管期太长，密封件

3、自然老化失效保管不良，变形或损坏：胶料性能差，不耐油或胶料与油液相溶性差；品质量差，尺寸不对，公差不符合要求。处理方法就是更换合适的密封件。1．1．3活塞杆和沟槽加工质量差。一是活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角；二是沟槽尺寸及精度不符合要求。比如设计图纸有误，沟槽尺寸加工不符合标准，沟槽精度差，毛刺多等。这类问题，要按照要求倒角、去毛刺、修正尺寸。1．2活塞移动“别劲”。活塞移动“别劲”是由于加工精度不高和装配质量不高引起的。加工精度不高主要表现在：缸筒孔锥度和圆度超差，活塞杆与活塞同轴度差，活塞杆弯曲，液压

4、缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)，缸内锈蚀、拉毛。可以通过检查零件尺寸，更换无法修复的零件来排除。可以通过校正二者同轴度，校直活塞杆，镗磨修复，重配活塞，轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨等达到预期效果。装配质量不高表现在：活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差，液压缸与主机运动部件平行度差，活塞杆与导向套配合间隙过小。可以严格按装配工艺装配来排除，按要求重新装配，另外检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙。针对液压缸端盖密封圈压得松紧不当，双活塞杆两端螺母拧得太紧，使其同度不良，可以调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来

5、回用手平稳地拉动而无泄漏；同时螺母不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态。1．3缸内进入空气产生振动。缸内进入空气的原因有：新液压缸，修理后的液压缸或设备停时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中气未排净；缸内部形成负压，从外部吸入空气；从缸到换向阀之间管道的容积比液压内容积大得多，液压缸工作时，这段管道油液未排完，所以空气也很难排净。建议采取以下措施：一是空载大行程往复运动，直到把空气排净；二是先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧：三是可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开

6、撑气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭。1．4活塞移动不动作。活塞移动不动作除了活塞移动“别劲”的原因外，还有液压缸结构上的问题，体现在：活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，有效工作面积不足，故不能启动，和具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住。可以在端面上加一条通油槽，使工作液体迅速流向活塞的工作端面，和缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开等达到排除的目的。2活塞式液压缸故障预防液压缸故障既有本身零件加工、装配方面的原因，也有系统使用不当的原因，所以要从源头上预防故障发生，就要从系统的安装、使用与调试方面考

7、虑。严格执行安装要求，遵守使用注意事项，做好液压系统的调整。2．1严格执行安装要求安装时，要选好场地，保证安装、装配场地的清洁，对液压缸等重要元件的安装应有足够的维护空间，以便于清洗和避免外部物体的碰撞和灰尘杂质的侵入外，同时还要注意以下几点液压英才网用心专注、服务专业液压英才网用心专注、服务专业2．1．1进行耐压试验。安装前对液压缸等一些重要元件进行耐压试验。试验压力可取工作压力的2倍或最高压力的1．5倍。2．1．2清洗元件。如果液压缸等元件放置时间较长，应该多次进行清洗。对于管路通常进行两次清洗。第一次试装后拆下管路，用

8、2O％的硫酸或盐酸进行酸洗：30～40分钟，然后用10％的苏打水中和15分钟，最后用温水清洗，干燥后涂油以备安装。通过清洗后管内部的残存金属粉末、锈、密封材料、丝线、油漆和涂料等。2．1．3联接牢靠，防止泄漏。各个联接处应牢靠密封，不能松动漏油。液压缸内部元件的安装固定时，应用力适当，防止