汽车电动助力转向系统

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1、汽车电动助力转向系统的前景和目前发展遭遇转向系统由早期的机械转向系统，到液压转向系统以及目前的电液转向系统和电动转向系统，共经历了四代。自电动助力转向系统被开发出来，一直被作为高新技术应用在汽车上，表现了良好的发展前景。1988年日本铃木首次开发出一种全新的转向管柱式电动助力转向系统，并装在其生产的Cervo和Alto上，此后EPS在日本得到迅速发展。如大发汽车公司的Mira轿车、三菱汽车公司的Minica轿车、本田公司的雅阁、Accord、等都先后安装了EPS系统。我国也于1998年由吉林大学率先开始了对电动助力转向系统的研发工作。2000年，我国科技

2、部、财政部和国家税务总局联合公布，将EPS列为汽车零部件“高新技术产品”之一。此后清华大学、天津大学、北京科技大学等十几所高校也参与到EPS的研究中来，2001年国内的昌河汽车厂率先开始将电动转向器装在北斗星高档微型箱式车上，我国汽车电动助力转向器应用由此拉开序幕。我国汽车市场上早期应用的EPS是靠外资企业进口的，之后国内企业也开始进行研发，涌现了株洲易力达、浙江福林国润等一些内资企业。随着近两三年的发展，电动助力转向系统市场应用已经初具规模。据奥尔威咨询统计，2008年我国EPS生产企业总产量为大约111.9万套，维修和改装市场大约使用1万，库存大约有

3、1万多。2008年市场EPS装配量大约有128.4万，其中有大约18.8万来自进口。EPS和之前技术成熟的液压转向系统相比，已经在市场上有一定的市场份额。尽管EPS行业发展迅速，但是也表现出了一些弊端。如外资企业产品市场占有率过大，本土生产市场发展很慢。据奥尔威咨询统计，本土企业EPS市场份额只有大约9%，其他的均为外方独资或中外合资企业生产的产品所占领。其中三资企业中，以厦门捷太格特的产量规模最大，达到50多万套，几乎独揽了国内市场的半壁江山。其次为昭和在国内的两家合资工厂，产量总和位居第二。另外，国外厂家还想进一步扩大市场份额，美国德尔福、韩国万都、

4、日本恩斯克等已经在中国成立了相关的生产公司，准备进一步抢占中国市场份额。另外，国内生产厂家产品稳定还不是太好，这也是2008年11月部分车型停装EPS的一个原因。国内安装EPS的车型中集中在日产、丰田、本田、大众系列，但是他们配套的EPS多集中在外资企业生产的产品，国内的产品很少能够进入外资配套体系。这其中一个主要原因是外方以保证产品可靠性和整车匹配为由，对EPS配套实施和主机捆绑配套；另外整车厂特别是合资整车厂，给国内EPS生产厂家提供试验的机会太少；最后，国产的EPS的产品应用集中在微型车，产品整体可靠性还不是很好，据奥尔威咨询了解，本来是一个高新技

5、术产品，国内部分企业却把它做成易损部件，作为汽车整体不可或缺的一部分，转向器的稳定性和可靠性要求极为严格，所以国产EPS市场推广应用还比较慢。所以，提升产品可靠性成为今后本土EPS生产企业大规模产业化的关键。一