9 输水管线施工方案

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1、一、编制依据1、根据中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。2、有关设计、施工规范及工程验收的标准等。3、根据中国建筑技术集团有限公司的六环路岩土工程勘察报告揭示，场地地层自上而下依次为：表层为人工堆积之粘质粉土填土-粉质粘土填土①层，房渣土①1层；其下为新近沉积的粉质粘土-粘质粉土②层，粘质粉土-粘质粉土②1层；以下为第四纪沉积的粘质粉土-粉质粘土③层，粘质粉土-砂质粉土③1层；本次实测地下水稳定水位埋深为0.5m~11.54m，稳定水位标高为36.44m~44.85m，其类型为潜水。本场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构或钢管道有弱腐蚀性。顶

2、管位置主要位于粘质粉土-砂质粉土③1层，地下水位以下。工作竖井开挖后如遇特殊情况，应及时通知设计单位进行处理。4、为确保铁路的行车安全，确定本方案。5、根据我单位的施工能力、技术水平、机械设备和已有的成功经验。二、工程概况：天燃气管线通过铁路顶管工程，管线穿越铁路位置是京包线K40+248m。该项工程是由中国华西工程设计建设有限公司设计，管线穿越铁路京包线，共穿越2股铁路，其纵轴方向与京包线铁路线路方向的夹角为58°，最大覆土厚度（铁路轨底至管外顶）为4.680米。顶管设计参照“京桥通—5002《铁路顶管通用图》，顶管管材采用北京远通制管有限公司生产的铁路专用钢筋混

3、凝土管。口径为2150mm，每节长3000毫米，顶管长度69.440米，共23节。施工竖井一座设在铁路东侧，规格为5×7米2。后背梁采用钢筋混凝土制成。根据中国建筑技术集团有限公司的六环路岩土工程勘察报告揭示，场地地层自上而下依次为：表层为人工堆积之粘质粉土填土-粉质粘土填土①层，房渣土①1层；其下为新近沉积的粉质粘土-粘质粉土②层，粘质粉土-粘质粉土②1层；以下为第四纪沉积的粘质粉土-粉质粘土③层，粘质粉土-砂质粉土③1层；本次实测地下水稳定水位埋深为0.5m~11.54m，稳定水位标高为36.44m~44.85m，其类型为潜水。本场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢

4、筋无腐蚀性，对钢结构或钢管道有弱腐蚀性。顶管位置主要位于粘质粉土-砂质粉土③1层，地下水位以下。若开挖工作坑过程中出现异常地质情况，需及时与设计单位联系，进行协商处理。施工前应与铁路电务段、通信段联系，进行电缆的加固和保护。由于顶进管线与既有铁路斜交，为保证管线质量和施工期间铁路运营线安全万无一失，在铁路顶管外侧加设外衬临时结构以确保施工质量和安全度；必须按设计要求和设计图纸进行施工。三、施工方案：经铁路有关单位审核批准，工程采用激光指向仪控制中线及高程，超前小导管注浆加固土壤，锚喷钢筋混凝土圆形初衬加固，最后顶入钢筋混凝土管的方式完成本工程。四、施工前期准备：1、

5、施工前由设计负责人进行现场设计交底并交验中心桩及水准点。2、依据中心桩放出粗略中心线及高程，然后与建设单位和工程承包方及工程监理校核中心线和高程。3、根据设计图要求进行审核，做好各种理论计算。4、做好临设，施工用水、电、道路及围挡等准备工作。由于现场附近没有电源，应考虑使用发电机组发电。施工现场也没有水源，生活用水、施工用水应由建设单位协助解决.5、做好施工人员及有关技术人员的培训。6、通过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况，做好顶管施工段地下设施的坑探、加固和保护。五、主要工程项目施工方法及工艺（一）、施工竖井：根据设计与现场勘察，竖井设在铁路

6、东侧〈详见平面示意图〉。竖井净空尺寸应满足初衬及顶管的施工要求，平面尺寸5米×7米，深度为5.686米，采用逆做法施工，先施工井口圈梁，再从上向下进行井身支护的施工。其施工流程见下图：施工准备测量定位放样井口圈梁施工井身土方开挖格栅架立喷射混凝土1、井口圈梁施工根据设计图纸测出圈梁平面位置，人工开挖至圈梁底面设计标高后，然后进行浇注500mm×1000mm的C20混凝土，完成圈梁施工，圈梁上部出地面10cm，作为挡水之用。2、开挖支护当圈梁混凝土达到一定强度后，安装竖井提升设备，采用四角提升架，混凝土管吊装用5T卷扬机吊装，出土用2T卷扬机。做好防护设备，满足文明施

7、工要求。土方采用人工挖掘，先开挖中部土体，再分段开挖四周井壁，修整后及时架设钢格栅，网喷混凝土完成井壁初期支护。格栅间采用Φ22钢筋内外双层纵向联结，钢筋网采用φ6100×100mm规格。竖井结构采用格栅锚喷结构，应随挖随喷，喷射高度与循环掘进高度（0.5ｍ）相同，喷射作业自上而下进行，喷射机置于竖井外，开挖至设计标高后，迅速锚喷封闭井底，在竖井中间位置设置方孔，以备出土料斗使用。（二）、施工初衬结构：1.超前小导管施工：在软弱围岩地层中施工，采用小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结成一拱形承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体