某某地铁施工组织设计.doc

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1、论文题目：某某地铁施工组织设计所属系别专业班级姓名学号指导教师撰写日期摘要文章介绍了南宁地铁武林广场站，它是一、三号线在同站台换乘车站，包括车站主体结构和5个出入口，车站总长161．75m，车站标准段总宽36.6m。车站南端为武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高影响，线路埋深较大，车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为29.3m，顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，车站采用盖挖逆作法施工，基坑内降水连续墙深46～51m不

2、等。中间桩采用Φ1600mm旋挖扩孔桩，上接Φ900mm钢管混凝土柱，桩长23.49～24.16m，柱高23.334～27.754m不等，桩柱锚固段长2m。结构内衬墙厚500mm，底板厚950mm，北端盾构始发井底板厚1500mm，中板厚400mm(750mm)，顶板厚700mm（900mm），结构防水等级为一级，采用水泥渗透结晶防水材料。车站采用叠合墙结构形式。车站北端预留2个盾构始发井。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质

3、量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑季节性施工对工期的影响，确保合同工期。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，力行节约原材料消耗，按照国家、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严

4、格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使南宁地铁1号线武林广场站建设取得良好进展，创建文明施工标准化工地。关键词：地下连续墙,盖挖逆作法,AM抗拔桩,钢管混凝土柱目录1引言11.1编制依据、原则12工程概述及主要工程数量22.1工程设计概况22.1.1工程内容及所在地理位置22.1.2工程地质情况22.1.3水文特征33施工总体方案33.1施工测量53.2施工控制网布设63.3地下施工控制导线测量93.4施工方样测量93.5地下施工测量93.6施工动态分析与监控测量技术方案93.6.1地表沉降及裂缝监测103.6.2地表建筑物沉降、倾斜

5、及裂缝监测113.6.3地下管线沉降监测123.6.4地中土体分层垂直位移监测133.6.5基坑围护桩及地中土体水平位移监测143.6.6地下水位观测143.6.7隧道拱顶沉降及水平收敛监测154主要施工工艺174.1地下连续墙施工174.1.1测量放线174.1.2导墙制作174.1.3导墙施工185总工期及进度计划安排215.1确保工期的管理措施225.2保工期的应急预案226环境保护与文明施工保证体系236.1质量保证措施256.1.1全面推行施工质量过程控制措施256.1.2工程材料质量控制措施256.2季节性施工技术措施256.2

6、.1夏季施工措施256.2.2雨季施工措施256.2.3冬季施工措施256.3主要分项工程及关键工序质量保证措施256.3.1测量精度保证措施256.3.2地下连续墙施工质量保证措施266.3.3钢筋工程质量保证措施266.3.4预埋件、预留孔洞的质量保证措施266.4安全保证措施266.5安全生产技术措施286.5.1基坑开挖支护安全措施296.5.2车辆运输安全措施296.5.3结构施工阶段安全措施296.5.4施工中用电的安全措施30总结31参考文献32致谢331引言南宁地铁武林广场站位于南宁市中心，车站总长161.75m，车站标准段

7、宽36.6m，为地下三层五跨岛式站台车站，该站为1号线和3号线的换乘车站，主要包括以下内容：编制依据、原则，方案，主要施工方案及施工工艺，雨季施工措施等其它各方面所涉及内容[1]。1.1编制依据、原则一、编制依据1、南宁地铁1号线【武林广场站】土建施工合同文件。2、南宁地铁1号线武林广场站土建施工图。3、项目部组织技术人员对现场的实际调查。4、国家及南宁市政府颁布的有关法律、法规。5、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。6、我公司现有的施工机械设备和施工技术力量。7、工程质量无损检测实施细则。8、地下铁道工程施

8、工及验收规范。9、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）。10、国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条