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《南京地铁二号线某标盾构区间盾构机掉头施工方案-secret.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、xx地铁二号线XX标盾构区间盾构机掉头施工方案xx地铁二号线XX标项目部一元通站南端头接收井盾构机调头方案简介盾构机在完成从xx站西北端头井到xx站南端头接收井掘进后，将在元通站南端头接收井中进行调头,接收井的地板为钢筋混凝土结构,厚900mm,当盾构机到达时,车站的主体结构已完成；整个调头工作限定在300m2的范围内进行，车站的站台隧道不允许占用,因此,盾构机的调头需分两步进行,即先行将盾构机的本体进行调头,而盾构机庞大的后配套设备将暂时的停放在到达一侧的隧道中,盾构机本体与后配套车架之间联接,只能用临时管线连结,待盾构机
2、掘进60米以后(盾构机后配套车架长度60米左右),再将后配套车架调头与盾构机本体相联接。二盾构机站内调头方案的分析由于盾构机调头场地窄小，不到300m2左右,而盾构机本身的长度为11.8米、直径ф6.39米、重量300余吨。给盾构机调头工作增加很大的难度,选择一个好的调头方案显得尤为重要。根据本工程的实际情况，决定在元通站南端头盾构调头井底板预埋钢带及可拆卸式销子、牛腿，配合千斤顶施工。盾构调头时，在钢带与盾构托架之间涂抹油脂，借助销子及牛腿利用千斤顶顶推盾构托架进行调头。该方案的特点是：⑴盾构机的移动旋转可任意进行不受轨道
3、限制。⑵摩擦系数小,移动旋转所需的推力小。⑶所需场地最小。⑷所需设备的加工精度较低，不需要大型设备。三调头施工总体流程图车站调头井底板预埋钢板安装、固定接收基座盾构机出洞，上接收基座拆卸盾体与后配套的管线安装千斤顶顶推接收基座盾体经过六个步骤进行移动、转体基座定位、固定连接桥吊起转向后放到管片车上连接桥经岔线进入左线前端5#(4#、3#、2#、1#)车架吊起空中转向5#(4#、3#、2#、1#)车经岔线进入左线前端拼装、管线连接调试、始发后配套管线拆卸四调头施工的准备工作1）盾构机调头场地的准备工作按照盾构机调头施工的要求，
4、应在盾构机到达元通站盾构调头井之前，做好调头井内各种预埋件加工安装，即必须在底板预埋好钢板和销座。预埋钢板为10m厚，其中14.5m×0.3m共8根，20m×0.3m共6根，间距按2.55m考虑。预埋钢板要为新钢板。由于本方案对底板的水平度的要求较高,所以钢带的接头部位经现场焊接后,用砂轮机打磨平整。同时预埋钢板在混凝土中的定位要十分精确，并且要高出混凝土表面2-3mm，预埋好的钢带的整个平面应保证水平状态,表面平整,光洁无疤痕。销座为千斤顶的支座，基座每侧两端各预埋两个，支座与基座底边距离1m，支座距基座端头1m，两支座间
5、距1m。2）各种小型机具的准备序号名称规格型号数量备注1千斤顶200T22电焊机13吊车100T1吊转后配套3）施工人员的安排为保证盾构机安全顺利调头，计划安排20名井下安装人员，地面安排5人进行调度指挥及其他相关工作。五总体施工步骤1）盾构机盾体完全进洞首先要把接收基座安装到位，同时把接收基座与预埋钢板焊接起来，为了保证接收基座的稳定，还需进行加固。在盾构机完全进洞，爬上接收基座上后，将接收托架与预埋钢带之间的焊缝割开，并拆除盾尾后部的部分接收基座,使盾构机在横向移动时,盾尾能无障碍的移出。2）盾构机盾体与后配套车架的拆卸
6、①拆卸盾体与后配套之间管线。②拆卸后配套连接桥与车架之间管线。③拆卸后配套车架与车架之间管线。3）盾体调头①第一步准备就绪后，将预埋钢板与盾构机基座之间涂抹油脂，用两只200吨螺旋千斤顶配以适当的支杠顶推接收基座,千斤顶另一端支撑在以预埋销座、销子为基础的牛腿上，使盾构机向两隧道之间的位置移动,在移动过程中需更换千斤顶支撑的牛腿以满足千斤顶的行程。②第二步经过周而复始的顶推、更换牛腿，将盾构机盾体平移到调头井中间空地。③第三步然后在这里先将盾构机顺时针旋转90°,盾构机轴线由原来的南北方向变为东西方向，盾尾向西。④第四步再将
7、盾构机向南平移，在盾构机与调头井墙壁留有一定距离。⑤第五步再次顺时针旋转盾构机90°，这时盾构机已完成180°调头。⑥第六步然后使盾构机向西平移,到达始发一侧的指定位置上。只要合理的布置顶推千斤顶并及时调整牛腿的位置,盾构机就可以按要求做任意的移动和旋转。盾构机在调头井内的移动旋转路线过程如下图：在盾构机移动旋转过程中,必须注意:—合理布设千斤顶，钢垫板表面要保持清洁，及时调整牛腿位置。—顶推过程要慢,绝对禁止盾构机在惯性力下自行移动。—顶推旋转过程中特别注意盾构机的任何部位不得与站内构筑物接触。—在全部过程中全体作业人员精
8、力必须集中,注意协调配合。4）盾体掉头之后的工作当盾构机完成调头并移至始发一侧后,经测量调整并确定盾构机的轴线已在隧道设计轴线的竖直方向上后,复查调整盾构机的姿态,达到始发技术要求后,将基座焊接到预埋钢板上。然后安装盾构机始发反力架。使用临时管线将盾构机盾体与留在隧道内的后配套车架连接。5
