临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案

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1、杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-4标临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；1.1.2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；1.1.3.《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）；1.1.4.《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（上铁工发[2010]117号；1.1.5.《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁建设[2009]83号）；1.1.6.《上海铁路局营业线

2、安全管理补充实施细则》（上铁运发[2010]161号）；1.1.7.《关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知》上铁运函[2009]1315号；1.1.8.《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号；1.1.9.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；1.1.10.《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）；1.1.11.《关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知》（上铁安监司2011年3月8日发布）；1.1.12.《铁路桥涵施工安全技术规程》（TB10401-2009）；1.1.13.《高

3、速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.1.14.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；1.1.15.《SH900型架桥机使用说明书》苏州大方特种车股份有限公司；1.1.16.《DCM900型运梁车操作说明书》苏州大方特种车股份有限公司。1.2.编制原则中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部53杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-4标临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案1.2.1.贯彻执行国家、铁道部、当地政府制定的有关政策。1.2.2遵循设计文件原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准

4、和要求。1.2.3确保既有线安全的原则。为了确保既有设备安全、既有营业线行车安全，优化施工方案，制定安全保障措施及安全应急预案。1.2.4按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境。1.2.5积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量。1.2.6确保大型机械设备施工安全原则。严格遵循设备操作说明，制定设备日常安全监察制度、维修保养制度，定人、定岗、定责制度。1.2.7加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。1.2.8确保营业线行车及人身安全的原则，营业线施工必须“将确保铁路营业

5、线行车安全放在首位”。1.2.9自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。1.3.编制范围根据《上海铁路局临近营业线安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号）规定，临近既有线中心30m范围内为临近既有线施工；同时根据《上海铁路局客运专线平行和跨越营业线箱梁架设安全管理办法》（上铁建函【2009】1005号）的通知规定：架桥机外轮廓边缘与接触网、回流线等行车设备的最小距离小于2m、2m～5m、大于5m三类分别属于箱梁架设Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级施工。根据现场施工调查4标段箱梁架设范围内，与既有沪昆线间距小于30m，且最小间距为11.54m

6、，架桥机距离既有接触网、回流线等设备距离大于5m，详见后附表：架桥机与既有线距离统计表。安全风险等级因此确定为“箱梁架设Ⅲ级施工”。中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部53杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-4标临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案根据施工现场调查，与之并行的既有铁路为沪昆线，位于新建线路的左侧，列车通行频繁，为确保行车及施工安全，临近营业线施工安全技术措施尤为重要；具体营业线桥梁施工里程及长度见表-1。表-1营业线桥梁施工里程及长度一览表序号桥梁名称桥梁起点里程(沪昆线起点里程)桥梁终点里程(沪昆线终点里程)营业线桥梁长度（m）备注1义金特大桥D

7、K122+329.23(K320+755.815)DK123+491.91(K321+959.125)1162.68路堤DK125+514.75(K323+732)DK126+496.125(K324+475)981.375路堤DK128+518.505(K330+397.95)DK132+745.650(K332+045.64)4227.14路堤DK136+936.105(K336+148.00)DK137+515.605(K336+680.10)580路堑2塘雅特大桥DK141+876.