资源描述：
《自翻车倾翻稳定性分析及保证措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第21卷第10期煤炭技术Vol.21,No102002年10月CoalTechnologyOct.,2002自翻车倾翻稳定性分析及保证措施王庆海,安春杰(鹤岗矿务局铁路运输部,黑龙江鹤岗154100)摘要:通过对影响自翻车倾翻稳定原因分析,着重提出了防止扣翻事故的保证措施。关键词:自翻车;倾翻;稳定性+中图分类号:TD5623文献标识码:A文章编号:1008-8725(2002)10-0012-02超过规定,两面轨高差
2、别过大,以及路基松软也易引0概况起失控而造成扣翻。鹤岗矿务局铁路运输部现使用60t自翻车992保证措施辆,主要用于装运矸石、砂土、煤、建筑材料等比重较大的散粒货物。根据不完全统计,从1993~2001年21采用分段给压力空气翻车法间,共发生翻车扣翻事故22起,其中在十二坑排矸在操作起翻前,通过机车的压力表检查使用的时发生14起,占63%;在大陆排矸线和208排矸时压力空气的压力是否合乎规定,不准使用大于05发生5起,占23%;扣翻在其它地方的3起,约占MPa的压力空气。翻车时,当操作阀对至翻车位以
3、14%。平均每年发生23起,最多的是1993~1994后,应时刻观察车辆的倾翻状态。当车辆的倾翻角年冬运期间,发生4起。22起扣翻事故造成车辆车度达到15~20!时应将操作阀对到中立位,检查倾翻体变形,折页弯曲甚至断裂,倾翻风缸、储风筒和制一侧的车门是否打开,同时检查打开的角度是否合动配件也跟着损坏,每次约损失材料、配件、人工费理(此时合理的相对于车门的打开的角度应在15~合计约7000元,共计损失15万余元。34!之间),此时若确认大刀式折页头部已滑下滚子,说明车门已经张嘴,然后将操作阀再次对到翻车1
4、原因分析位,当车辆的倾翻角度达到20~25!时,再次将操作对到中立位,一方面通过控制速度、加速度进而控制(1)操作人员操作不当。如操作人员给上压力惯性力矩,另一方面空出时间检查车辆的倾翻状态空气就不管了,或所给风压超过规定,使倾翻风缸推和货物的状态是否正常。然后再次将操作阀对到翻力过大,车箱连同货物相对轮轨触点产生的惯性力车位,当车辆的倾翻角度达到30!左右时,应果断地矩超过由车体及货物的平衡力矩,这时最易造成扣把操作阀对到排风位,因为车辆正常在此时依靠起翻事故。动的惯性力等可完成自动倾卸。若检查时,大刀
5、式(2)货物装载不良。装车过于偏载或有大块集折页头部没有滑下滚子,即车门没有张嘴,此时应中物料挤压车门,倾翻时会造成重心偏高,进而产生立即排气复原进行处理后方可再翻。这种分段给压难以平衡的惯性力矩而扣翻。力空气翻车法一般不受卸车地点的限制,通用性较(3)车辆检修质量不合格及车辆技术状态不好。强,虽然给操作人员带来一定的麻烦,但能确保不发车辆维修过程中,因检修不当,如在抑制肘尾部的支生扣翻事故。由于操作人员不易目测判断倾翻的角承面上加垫过厚(此处最大允许间隙为27mm),或度,可用目测判断风缸活塞行程的方法
6、进行。对抑制肘支腿调整不当,当将折页头部调至抑制肘22加强车辆检修质量滚子上半部时,倾翻过程中会因门子不张嘴而发车辆检修要按照规程的要求,特别是要保证倾生扣翻事故。车辆运用中,使用单位缺乏爱车意识,翻性能的良好,一定要按照限度和质量要求认真检因碰、拉、砸等引起车门、折页、抑制肘等变形,使倾修,达不到要求不验收出库,为操作人员创造较好的翻时折页头部不能及时滑下滚子,遇这种情况,操作设备条件,对车门抑制部分,一定不要将折页头部调人员不注意控制给风就易发生扣翻事故。至抑制肘滚子的上半部。应保持在滚子的中心水
7、平(4)线路状态不良。车辆倾翻地点线路不平度线以下接触,以免车门抑制过死,造成倾翻时车门出收稿日期:2002-08-05;修订日期:2002-07-20作者简介:王庆海(1967-),男,工程师,现在鹤岗矿务局铁路运输部车辆厂任副厂长。第21卷第10期煤炭技术Vol.21,No102002年10月CoalTechnologyOct.,2002多绳摩擦式提升机张力的测定和自动平衡装置的应用彭树彦(鹤岗矿务局峻德煤矿,黑龙江鹤岗154100)
8、摘要:介绍了钢丝绳张力的测定方法及钢丝绳张力平衡装置的应用效果。关键词:钢丝绳;自动平衡装置;测定方法+中图分类号:TD5343文献标识码:A文章编号:1008-8725(2002)10-0013-020前言1钢丝绳张力的测定方法多绳摩擦式提升机是把多根钢丝绳搭放在主导钢丝绳张力的大小,可在各绳中连接装置上方轮上,靠摩擦力提升重物的。由于它具有不受主导安设测力计定期进行测定,这种方法投资大
