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1、业绩评估的聚烯烃与工程 热塑性塑料为吹塑保险杠横梁JanetRawsonandMariaGrosserGEPlastics版权©1998汽车工程师学会,有限公司摘要消费的吹塑保险杠为乘客 车辆越来越多,特别是对于小到中型 车辆。保险杠的性能要求在这 类的车辆不同的地理区域,是“全球” 车辆越来越多美国以外的指定 州。因为这个原因,重要的是要理解 影响性能的材料,这些材料可能被提供 吹塑成保险杠为这类车辆。这 论文将比较的相对表现聚碳酸酯/ 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PC/PBT)合金vs。 聚烯烃为影响保护、重量、加工
2、性能。背景汽车制造商们传统上使用 金属冲压保险杠与某种形式的能量 吸收器提供能源管理系统的保险杠。 随着趋势持续的oem厂商采取费用 同时的零部件成本和制造和 组件的装配成本,更多的精力管理替代 系统正在接受调查。最近,一个 美国汽车制造商推出了一个吹成型热塑性塑料 前保险杠系统能够满足oem” 影响性能的要求以及使用 一个安全气囊系统反射[1]。而吹塑 可以提供许多条件优势的制造业 和装配成本,减少零部件的搜索成本 继续。Molders和oem厂商一直在寻找 低成本的材料,仍然可以满足他们的性能 目标。聚烯烃
3、,特别是冲击性改进成绩 聚丙烯和波尔.为了理解这些材料的性能 在影响场景在很大的温度范围内, 进行了一项调查。我们的目标是 评估处理和影响性能的这些 冲击性改进等级的聚烯烃并排着一个 基线聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PC/ 聚对苯二甲酸丁二酯)合金材料目前使用在生产blowmolded- 保险杠的应用程序。该材料模制在相同的处理设施,在同一台机器上,使用相同的工具,然后在一个随机的方式的影响在一个温度范围从-29摄氏度到零下71摄氏度。成型试验由于时间限制在测试过程中,加工工程师必须使用通用吹塑工具,是吗?提供给他们,而
4、不是削减一个新的工具,明确开发测试程序。挑战是确定一个具的设计几何是敏感吗足以允许影响性能的不同材料是分化影响的目的测试,但其设计也强大到足以模具材料与不同的处理窗口和收缩特性,例如。PC/PBT和highdensity聚乙烯(HDPE)。鉴于聚乙烯的趋势表现出模膨胀,该工具需要有一个相当大的闪光的口袋让压的模具和足够的夹止的材料。只有1吹塑工具提供给工程师。在这个工具,flash袋深度是固定的和因此不适合或者材料。由于dieswell高密度聚乙烯(HDPE)的特点,大型名义壁厚度要求的HDPE材料在这个设计提供等效刚度对PC/PBT梁,闪
5、光的口袋太浅加工的理想高密度聚乙烯(HDPE),尽管部分仍可塑造的。由于薄名义墙和下模膨胀的PC/PBTflash口袋的工具实际上是比它更深需要这个材料。这个特性是影响几何的knitline在梁形成切口,虽然这是最小化。虽然这个工具是不适合处理或者材料,研究继续。实验设置,初始目标的研究是比较影响性能的几个商业可用的烯烃的成绩与一个工程热塑性塑料(PC/PBT)在低,房间,和高温。在研究中,2等级的高密度聚乙烯进行评估——以后指定为HDPE1和2——一个基准HDPEPC/等级聚对苯二甲酸丁二酯。按照制造商的建议,PC/PBT材料是干4hr9
6、9c之前,成型聚-这个文件是由美国及国际版权保护它可能不被复制,储存在检索系统,分布式或传播,在全部或部分地,在任何形式或通过任何方式。从国际的下载SAE科技大学合肥,星期五,2013年4月19日05:00:55点2乙烯保险杠梁的等效刚度对PC/PBT合金被模制在Hartig吹腐朽使用通用的保险杠模具。这台机器有一个19公斤射击能力,一个螺旋流头部设计,并配有一个GNX低工作螺旋减少剪切效果材料。成型试验的目的是评估冷却时间,表面光洁度,和收缩,而生产72梁每材料影响评估。处理观察-4最重要观察这三个材料之间的差异在成型试验周期时间、收缩、
7、挂时间,和表面光洁度。从试验数据进行了总结.表1所示。表1。成型试验结果周期时间-半成品下降到部分切除;平均测量了10。光泽——测量使用微三光泽反射计在85°入射角;平均3测量,分个级,从1到100,一个更高的数字表示高光泽水平;平均3进行的测量。收缩——定义为距离测量螺栓来螺栓后收缩/距离测量螺栓,螺栓在模具;收缩只是以机器方向;平均10测量。腾空时间——一个半成品的固定射大小、喷射速度、和模具间隙是驱逐了;这需要的时间型坯掉一组死的距离(由于重力的影响熔体强度)是定义为挂时间的材料。R*-熔体强度的量度的材料使用低剪切速率流变学;该值计
8、算出粘度比在1和100rad/秒的定义过程温度;这一比率表明剪切稀化行为,如更高的剪切稀化收益率更高的R*值,表明更好的熔体强度。测量的周期时间——从半成品下降到部分删除---H
