海峡西岸城市发展.doc

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1、海峡西岸城市群百科名片海峡西岸城市群简称海西城市群，主要包括以福州为中心的闽江口城市群。以厦门为中心的九龙江口城市群。以泉州为中心的泉州湾城市群，包括漳州、泉州、莆田、宁德四市，以及温州、汕头、九江等临近城市。目录简介海峡西岸城市群成员相关规划大事记建立原因海峡城市群意义编辑本段简介　　福州是福建省的省会，厦门则是我国改革开放后中央确定的四大经济特区之一，吸引了大量台商的投资，经济总量迅速扩大。海峡西岸城市群与台湾隔海相对，既是开展对台合作，促进和平统一的基地，又可在合作中加快发展。加快海峡西岸经济区建

2、设，将进一步促进海峡两岸经济紧密联系，互利共赢，推进祖国统一大业。鉴于海峡西岸特殊的地理位置，国家“十一五”规划纲要明确提出：“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展”。海峡西岸城市群是海峡经济区的核心地区，在国家政策的支持下，城市发展、经济合作、对台交流等都会取得更快更好的进展。编辑本段海峡西岸城市群成员　　福建省(9市)：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德、龙岩、三明、南平　　浙江省(3市)：温州、丽水、衢州　　江西省(4市)：上饶、鹰潭、抚州、赣州　　广东省(4市)：汕头、梅州、潮州、揭

3、阳编辑本段相关规划　　《海峡西岸城市群协调发展规划》简介　　2008年4月，建设部（现已更名为住房和城乡建设部）正式批复《海峡西岸城市群协调发展规划》。这是继京津冀城市群之后，国家批复的又一区域城市群协调发展规划。　　福建省建设厅介绍，这份由省部共同编制的《规划》，是福建省有史以来规模最大、规格最高的一项城市发展规划。它重点明确了海西城市群发展格局、定位、目标、战略，以及重大空间部署、产业空间优化、湾区发展定位、生态环境保护与资源节约利用、综合交通运输体系、城镇体系组织、海西九大城市发展指引、周边省区协

4、调等，展望了海峡西岸城市群的发展前景。　　规划摘要海西城市群凸显两岸交流枢纽战略地位　　原建设部长汪光焘：规划注重城乡统筹，注重区域统筹，明确了海峡西岸城市群的发展定位，是一个综合性、战略性和前瞻性的规划。　　《海峡西岸城市群协调发展规划》以科学发展观为指导，从谋划长远发展、促进城乡统筹的战略高度，搭建起海西城市群发展的战略性框架，为海西城市群的发展，指明了方向。　　规划确定了海西发展总目标——将海西建设成为促进祖国统一大业的前沿平台，推动国际合作的重要窗口，衔接长三角、珠三角，辐射中西部的沿海增长极，

5、两岸文化交融、社会和谐的示范区，践行科学发展观的先行区。　　规划提出了城乡统筹发展目标——形成各具特色、优势互补、布局合理、协调发展的城乡空间体系，实现全省城镇化进程的和谐、持续、快速发展。到2020年，城市化水平提升到62%以上。　　规划展望了海峡城市群蓝图——海西城市群毗邻台湾的空间区位优势及其作为两岸交流枢纽的战略地位再次凸显，海峡两岸将形成紧密互动的一体化合作区域。　　规划提出了海西城市群空间蓝图——形成“一带（沿海城镇密集带）、四轴（西部山区发展轴、北部福武发展轴、中部核心发展轴和南部厦龙发展

6、轴）、双极（依托一北一南两大中心职能地区形成的福州大都市区和厦泉漳大都市区）、多核（多个区域次中心）”的海西城市群空间结构。　　规划提出了海西城市群的产业蓝图——形成“一带（沿海产业集聚带）、双区（北部以福州中心城区、长乐空港和江阴港区组合形成的北部现代服务业增长核心区，南部依托‘滨海环湾走廊’，由厦门中心城区、机场新城、泉州中心城区和漳州中心城区组合形成的南部现代服务业增长核心区）、四基地（四大工业基地，由北至南依次为福州现代制造业基地、莆田临港重化工业基地、泉州现代制造业基地和厦门高新技术产业基地）

7、”的战略引导型产业空间布局结构；形成三都澳、东山湾两大战略储备地区和闽浙、闽赣浙、闽赣粤、闽粤四大跨省产业发展协调区。　　规划勾绘出海西综合交通运输体系——形成由高速铁路、城际铁路、普通铁路等组成的区域铁路网格局；建设东南地区和东北地区城际轨道干线；建设对区域发展有重大影响的区域高速干线公路与都市区快速干线，形成布局合理的干线路网系统；形成枢纽机场、支线机场、旅游机场有序衔接、布局合理、规模适度的航空网络体系。　　规划还对福建省9个设区市提出了城市职能和空间发展指引。为规划省部联合召开7场会议省部联合编

8、制地方城市群规划不是第一次，但建设部如此频繁到地方指导和推动，却是首次。编辑本段大事记　　2006年初，建设部将海峡西岸城市群列入全国城镇体系规划，成为全国优先支持发展的八大城镇群之一。　　当年9月，省委书记卢展工、省长黄小晶等和来闽考察的原建设部部长汪光焘会谈时，就支持海峡西岸发展达成共识。双方商定，由建设部、福建省政府联合编制《海峡西岸城市群协调发展规划》。　　2007年1月29日至2月3日，受汪光焘委托，建设部副部长仇保兴和周干峙、邹