物流运输管理实务.doc

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1、物流运输管理实务运输定义p2运输是物流最基本的功能之一，是现代物流运作流程中不可缺少的一环，也是工商企业取得市场竞争优势的重要手段。几种运输的经济里程p239运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。如铁路运输的距离增加幅度要大于成本上升的幅度，而公路则相反。从国际惯例来看，300km以内被称为短距离运输，该距离内的客货量应该尽量分流给公路运输。一般认为，运输在300km内主要选择公路运输，在300~500km内主要选择铁路运输，500km以上则选择水路运输。

2、几种运输方式成本构成（一）公路货物运输p31公路运输的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。（二）水路货物运输水路货物运输企业的基本成本结构是高可变成本和低固定成本。（三）铁路货物运输p106铁路货物运输具有较高的固定成本，这是因为铁路运输要拥有铁路网、站场、运输设备等固定设施，并要负责维护这些固定设施。铁路货物运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成。（四）航空货物运输p154航空货物运输的成本结构由高可变成本和低固定成本构成。快件货物运输的时间要求p30快件货物运输的速度从货物受理当

3、日15时起算，运距在300km内24h运达，运距在1000km内48h运达，运距在2000km内72h运达。货物周转量货物周转量是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。铁路货物运价号p112我国现行铁路货物运价是将运价设立为若干个运价号，实行分号运价制。整车货物运价为9个号（1号—9号）；保温车货物运价可按冰保车和机保车两类来确定，相当于两个运价号；零担货物运价分为4个号（21号—24号）；集装箱货物按箱型不同进行确定。不合理运输形式p20（一）返程或启程空驶；（二）对流运

4、输；（三）迂回运输；（四）重复运输；（五）倒流运输；（六）过远运输；（七）运力选择不当；（八）托运方式选择不当。铁路货物运输期限p110铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算；货物运到期限按日计算。零担运输和整车运输p29零担运输：凡托运方一次托运货物不足3t者为零担运输；整车运输：凡托运方一次托运货物在3t及3t以上的，或虽不足3t但其性质、体积、形状需要一辆3t以上的汽车运输的业务为整车运输。集装箱货物组织形式p196（1）拼箱货装，整箱货拆；（2）拼箱货装，拼箱货拆；（3）整箱货装，整箱货

5、拆；（4）整箱货装，拆箱货拆。航空运单航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。集装箱货物交接方式p197（1）“门到门”（DoortoDoor）交接方式；（2）“门到场”（DoortoCY）交接方式；（3）“门到站”（DoortoCFS）交接方式；（4）“场到门”（CYtoDoor）交接方式；（5）“场到场”（CYtoCY）交接方式；（6）“场到站”（CYtoCFS）交接方式；（7）“站到门”（CFStoDoor）交接方式；（8）“站到场”（CFStoCY）交接方式；

6、（9）“站到站”（CFStoCFS）交接方式。多式联运经营人p215多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。货运代理企业货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸。海运提单p204海运提单是货物海运使用的运输单据。运输基本原理p6指导物流运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济。运输主要功能p4（一）物品移动；（二）短时储存。集装化运输p188集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。几种运输的主要形式公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、管道运输。可变成本和固定成本（

7、1）变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。（2）固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本。物流运输需求和供给的特征p9、p12（一）物流运输需求的特征（1）物流运输需求的派生性；（2）物流运输需求的异质性；（3）物流运输需求的规律性；（4）物流运输需求的不平衡性。（二）物流运输供给的特征（1）物流运输服务的不可储存性；（2）物流运输供给的不平衡性；（3）物流运输供给的成本转移性；（4）物流运输供给的可替代性与不可替代性。提高运载工具实载率的有效措施1、提高运输工

8、具实载率；2、采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化；3、发展社会化的运输体系；4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输；5、尽量发展直达运输；6、配载运输；7、“四就”直拔运输；8、发展特殊运输技术和运输工具；9、通过流通加工，使运输合理化。铁路货物运价p112铁路货物运价是铁路对按集装箱运输的货物所规定的运价，由每箱的发到基价和每箱▪千米的运行基价组成。国际多式联运国际多式联运是在集装箱运