电控柴油发动机.ppt

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1、捷达1.9LSDI47KW柴油发动机有利条件：T--TURBO:涡轮增压D--DIRECT：直接I--INJECTION：喷射S--SUCTION：吸气式D--DIRECT：直接I--INJECTION：喷射SDI和TDI电子控制轴向压缩式分配泵灵活的匹配使发动机特性和排放控制达到最佳。全负荷喷油量曲线与调速特性和液压配置无关。对重要参数的进一步处理是目前机械泵无法实现的。电子控制使发动机在整个运行期间都有极高的精确度。进一步改善车辆的行车特性。能与其它汽车电子系统相结合，使汽车更加舒适、经济、环保和安全。取消机械装置而显著的减少了喷油泵所需空间。8/15/2021分配泵名牌含义博

2、士公司定货号旋转方向(从输入端看)大众公司备件号制造厂家代码(德国本土)生产日期产品序号产品批次号油箱滚轮凸轮盘分配转子出油阀总成高压泵喷油器叶片式输油泵油量调节器N146调节活塞位置传感器G149燃油温度传感器G81供油提前角自动调节机构滚轮架滚轮凸轮盘供油提前角调节阀N108供油提前角调节油缸弹簧提前滞后滚轮传力销压力腔与输油泵吸入端相通供油提前角调节阀N1081.9LTDI74KW柴油涡轮增压发动机废气再循环可调节涡轮增压技术多角度电控进气翻版泵喷嘴系统电控燃油喷射垂直式机油滤清器标识代码ATD排放标准欧洲3号排量升1.9功率千瓦/转/分74/4000扭矩牛顿米/转/分240

3、/1800..2400缸径毫米79.5冲程毫米95.5压缩比19.0燃油标号最低CN45发火顺序1-3-4-2自诊断有催化转化器有废气再循环有增压有增压中冷器有柴油发动机-泵喷嘴技术优良的混合气准备是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此，早在1905年柴油发动机的创始人Rudolfdiesel先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。二十世纪五十年代，阶楔控制泵喷射系统的柴油发动机就已

4、应用在轮船及卡车上。之后，Volkswagen和RobertBoshAG公司合作研制出适用于轿车的电磁阀控制泵喷射系统。泵喷嘴泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与缸盖不垂直，禁固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。泵喷嘴结构与传动机构燃油供给系统单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。限压阀1：调节供油管内压力>7.5bar时打开。限压阀2：保持回油管内压力再1bar,在电磁阀针阀处保持压力平衡。燃油泵为了检查供油管压力，油泵上有一个用于接压力测试以V.A.S5187的接头。燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较

5、低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。燃油分配管在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在头几缸中产生极度高温。燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量的向各泵喷嘴分配燃油。发动机电子控制技术发动机控制系统应用电子技术，其主要的目的是使发动机获得各种工况下运行所需的最佳可燃混合气。因此，我们也将其称为发动机电控燃油喷射系统。该系统利用各种传感器检测

6、发动机的工作状态，并通过电子控制单元进行判断、计算、修正，从而控制燃油喷射的持续时间，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，适应发动机在不同工况条件下对混合气的要求。电控系统的主要功能包括：燃油喷射控制、点火提前控制、怠速控制、诊断功能、安全保险功能。除此之外，还可以完成对发动机的其它控制。例如：增压压力控制、废气再循环控制、可变气门正时控制、可变进气道控制。发动机电控系统组成：传感器、电子控制单元、执行器电控系统的优点：混合气分配的均匀性好任何工况下都能获得精确的可燃混合气浓度加速性能好良好的起动性能和减速减油或断油充气效率高发动机电子控制单元系统模块图捷达1.9LSDI柴油发动机电

7、子控制系统宝来1.9LTDI柴油发动机电子控制系统宝来发动机电子控制系统电磁线圈针阀针阀升程传感器G80针阀升程传感器G80是捷达柴油发动机系统中重要的传感器之一，与三缸喷油器和成一体。信号：采集喷油始点信号采集喷油持续时间信号作用：作为调整柴油发动机正时活塞及喷油时刻的主要信号；感知喷油持续时间；可以作为判缸信号。1、传感器电阻：80-120欧2、测量传感器波形3、检查传感器的导线连接脉冲峰值喷油起始检查针阀升程传感器J248