跨沪太路钢箱梁安装.doc

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1、上海市中环线跨沪太路钢箱梁制作和安装一、工程概况：中环线A2.7-1标钢箱梁工程是大跨度的全封闭截面的钢结构。工程包括LK51钢箱梁和RK51钢箱梁两段独立的简支梁。LK51钢箱梁桥宽15.2米，桥长47米，截面最大高度约2.3米，单向2%横坡，桥面顶标高约24.6米。RK51钢箱梁桥宽15.2米，桥长43米，截面最大高度约2.3米，单向2%横坡，桥顶标高约24.6米。钢箱梁沿汶水路方向跨越沪太路高架，形成近十字交叉状。钢箱梁典型剖面为全封闭箱形结构，钢板厚度6~25毫米。纵梁顶底板14毫米，腹板12毫米；柱顶横梁顶底板厚度均为20毫米，腹板16~25毫米；纵梁横向加劲为焊接T型钢，厚度为1

2、0毫米，跨中布置一道实心隔板，厚度16mm；桥面纵向加劲为压制槽形钢，厚度为6毫米；桥底纵向加劲为16a球扁钢。钢板材质为Q345q(D),球扁钢材质为Q235q(C)。典型剖面图示意如下：典型剖面图二、整体施工方案根据中环跨沪太路钢结构工程的特点，我们将整个钢结构制作工程分为施工准备、构件整体制作、构件运输和安装四个阶段。（1）在工厂施工准备阶段，完成材料的统计采购、工艺的编制（详细编制制作工艺、焊接工艺、涂装工艺、包装运输工艺、安装工艺等）、工装图的设计（设绘施工所需的工装、夹具、套模、胎架、支架等工艺图）、验收项目及测量表格的编制、焊接工艺编制、结构的放样、零件下料及坡口切割、工装设备

3、的制造、制作场地的准备、全部施工计划的编制；（2）在构件制作阶段，设置制作所需的胎架模板，进行单元组件、主梁分段、纵梁分段构件的制作，进行构件的除锈涂装；单孔箱梁整体制作，翻身前进行预拼装检查；（3）在构件运输阶段，安排构件的堆放场地，准备包装材料，根据安装要求，安排运输车辆，将分段构件分批，直接从公路，用平板车运至安装现场，直接吊装就位安装。（4）在现场安装阶段，与交通部门协调，制定构件进场路线、运输车停放位置和吊车停放位置，进行分段的安装。三、.钢结构制作1原材料本工程主要材料为Q345q(D)的钢板和Q235q(C)的16a球扁钢。本工程所用材料，包括钢材、焊接材料等，均应完全符合设计

4、图纸文件及有关技术规程的要求，采购的所有材料，应具有钢厂和焊接材料厂等出具的质量证明书或检验报告；其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准规定。2制作准备2.1放样（1）放样、切割、制作、验收所用的钢卷尺，经纬仪等测量工具必须经市、部级以上计量单位检验合格；（2）钢卷尺的长度测量张紧力为5kg拉力；（3）所有构件应依照工艺设计图纸及制造工艺的要求，预放焊接收缩余量。宽度方向焊接收缩余量每米1mm每米，长度方向按每米0.5mm，并注意纵梁和横梁收缩变形的差异；（4）放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。2.2钢板预处理（1）根据工艺要求，对钢板、型钢进行喷砂除

5、锈，除锈等级达到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz40～70μm，并喷涂一度车间底漆，漆膜厚度15μm。（2）根据工艺要求，对U形槽形加劲，进行喷砂除锈，除锈等级达到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz40～70μm，槽内喷EX-500涂改性环氧防锈漆，漆膜厚度50μm。2.3下料（1）钢板、型钢，切割前应事先排料，避免长料短用；（2）钢板、型钢的切割优先采用自动或半自动切割；（3）切割前应将切割区域表面的铁锈、污物等去除干净，切割后应去除毛刺、飞溅物；（4）气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：精密切割±1.0mm自动或半自动切割±1.5mm手工气割±2.0mm2.4加工（1）大钢板坡口的切割采用半自

6、动切割，小钢板、型钢坡口的切割采用手工切割，并用模板进行检查。（见下图）（2）弧形板加工箱梁底板圆弧板的卷制示意图（3）板厚差大于4mm的对接缝，厚板按照1：8进行削斜过渡。（4）槽形加劲外购成品。3钢箱梁制作3.1制作分段划分钢箱梁共2孔，分别为LK51和RK51箱梁。箱梁截面为全封闭月牙形。LK51箱梁长度47米，宽度15.2米；RK51箱梁长度43米，宽度15.2米。结合结构构造、吊装方案和运输条件，LK51箱梁分为2个横梁分段和6个纵梁分段。分段示意图如下：LK51箱梁分段示意图3.2钢箱梁制作（1）钢箱梁分为8只分段，在车间整体制作并试拼装。（2）箱梁按反造位置进行制作拼装，设1组

7、整体胎架，占地尺寸约16X47米。（3）胎架横向设置2%横坡，纵向按竖曲线和起拱值要求设置。在地面上划出结构轮廓线,结构中心线及各个接头的位置线。（1）将桥面板置于组装胎架上,定位、压紧固定。（2）在桥面板上划出纵筋、横筋、腹板、横隔板等构件的位置线。（3）装焊U型肋，装焊时可适当采取反变形措施。（4）装焊隔板、T形加劲和腹板。纵腹板、横隔板应事先装焊水平加筋及人孔加筋等构件。（5）装焊桥底板，应和球扁钢事先