路床及路基施工方案.doc

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1、路床及路基施工方案一．工程概况丰顺路位于大兴新城东南片区的中部，呈南北走向，规划为城市次干路，红线35米，南起天河东路，北至六环南侧规划路，道路长887，60米，为了尽快发挥丰顺路在路网中的作用，此次丰顺路设计终点继续向北修建一条临时路。临时路路宽8米，沿区内铁路北侧向北，下穿通过六环桥，与现状矿林路相交，道路长535.52米，本次设计丰顺路（天河东路～矿林路）总长度为1413.12米。设计车速：V=40km/h，设计荷载采用BZZ-100标准轴载计算，道路路面设计年限为15年。K0+000～K0+88

2、7.6规划红线宽度35m，路面宽21米，K0+887.6～K0+1413.12为临时路，路宽8米。其中K0+887.6～K0+987为100米渐变段。道路采用一幅路形式，布置双向两车道的机动车道，宽2×10.5m（中心双黄线0.6m+机动车道3.5m×4+非机动车道3.2×2），两侧各4m宽人行步道，两侧各3m宽绿化带。桩号K0+14.91处设置过路涵洞一座，涵长34m，跨宽3m，高度2m，施工时结合现场实际平面定位。丰顺路控制点标高根据道路高程、铁路及周边地势确定，局部略做调整，道路最大纵坡0.57%

3、，最小纵坡0.3%，起终点与现状道路顺接。二．设计概要本工程道路结构形式由上至下依次分别为：机动车道路面结构细粒式沥青混凝土AC-134cm粘层油0.5L/m2粗粒式沥青混凝土AC-257cm乳化沥青透层1.1L／m2石灰粉煤灰碎石基层　　48cm结构层总厚度59cm人行步道路面结构砼彩色透水方砖（6x10x20）6cm粗砂垫层3cm级配碎石基层18cm总厚27cm道路排水步道为1%单坡向内排水，车行道1.5%双坡向外排水，雨水口设置在靠近人行步道一侧。三．施工部暑3.1.1施工部署及工作重点根据业主对

4、本工程的施工要求，并结合本工程的环境特点，为合理有序地组织施工，经过综合研究分析，本工程在进行总体施工部署时，应注重以下几个关键问题：1.在有计划、有秩序地进行施工的同时，必须采取有效措施，重点解决好施工现场的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到北京市环保标准2.本工程在充分发挥主路作用的基础上，根据主路的地理位置合理的划分施工段落是完成本次工程的重点。四．主要工程量（K0+000～K0+887.6）沥青砼22639.6m2二灰碎石23333.4m2五．施工工序测量放线——→路床土方——→验路床——→

5、路床处理——→路床碾压六．施工方法1．测量放线：对导线点、水准点进行复测。对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线加密至5~10m一组，每200m设一临时水准点，各流水作业段每20m设一组边桩。2．根据设计及施工规范要求，路床施工时需要将其清理干净，根据设计高程自下而上一步步的回填至路床高度，要求每层必须有压实度试验。3．监理验路床：开挖至设计标高后，重新放出路床的边线及测出高程，同时请监理工程师进行验线工作。4．路床处理：路床填土作业时，

6、不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，超过10厘米粒径的土块应打碎使用，并按设计断面分层由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30厘米。对试验不合格处，采用换土施工方法，处理深度挖至原状土直至达到合格标准。5．路床碾压：碾压时，采用自行式压路机，碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20厘米，碾压5-8遍至表面无明显轮迹且达到密实度为止。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量状态，不得干压。严格控制含水量在最佳含水量的±2％以内，路床修筑宽度至少比设计路

7、面两侧各加宽50cm。七．石灰粉煤灰施工工序：测量放线---→路床验收合格---→土工试验---→二灰一层摊铺---→碾压---→一层摊铺碾压找平养生八．施工方法：（底基层、基层、面层摊铺及平整）:1、摊铺前应做分段按量上料，并需考虑路面两侧各加宽25cm，松铺系数机械摊铺取值为设计厚度的1.15～1.4，石灰粉煤灰稳定碎石底基层摊铺：将主路基层边线和路面高程桩放出，根据高程和边线做土槽,为基层施工做好准备。使用自卸车上料，使用推土机粗平，刮平机找平人工配合摊铺，底基层压实厚度为16cm，粗平时底基层高

8、于设计高程3厘米，刮平机找平后基层高于设计高1.5厘米,最后压路机碾压至设计高。2、尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，在接铺新材料前，应将旧材料刨除，上下层接茬应错开1m，接茬采取立茬，毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时在接茬处应加强碾压。在混合料摊铺、整形、稳定、找补、修正，压实全过程中应完全中断交通。基层压实:3、碾压前检验含水量，碾压全过程中一直保持最佳含水量状态（或在最佳含水