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1、PGT25PLUSSAC/HSPT燃气轮机结构介绍燃气轮机压缩机机组航改型工业用燃气发生器全貌高圧压缩机直接来自于TF39CF6--6航空发动机.动力涡轮全貌燃气发生器开箱在标准状态下的功率;在动力涡轮6100转/分;31372kw.40000匹马力燃气发生器生产;GE公司动力涡轮及总成;N.P公司慢车转速;6100转/分最大转速;9600转/分 压气机出囗压力;2.3Mpa压气机出囗温度;450℃高压涡轮出囗温度;800℃动力涡轮转速(100%);6100转/分 燃气发生器寿命;50000小时燃气发生器序列图主要部件LM2500十SAC燃气轮机(GT)组件由
2、燃气发生器(GG),动力涡轮,连轴器组成.主要部件如下;压气机前机匣(CFF);17级高压压气机(HPC);压气机后机匣(CRF);燃烧室部件(SAC);高压涡轮(HPT);涡轮中机匣(TMF);附件齿轮箱;二级动力涡轮(PT).LM2500+SAC燃气发生器全剖图进气道压缩机前机匣第9级放气总管压缩机后机匣涡轮中间机匣单环形燃烧室轴承轴承轴承概述燃气发生器(GG)由17级高压压气机(HPC),单环形燃烧室,2级高压涡轮(HPT),附件传动系统,调节装置和附件设备组成.进气道和中心锥体安装在压气机前机匣前部,构架为LM2500燃气轮机中的高压压气机转子,轴承,
3、压气机静子,高压涡轮转子和动力涡轮转子提供支撑.这些包括发生器中的压气机前机匣,压气机后机匣,涡轮中机匣,以及动力涡轮机匣.压气机的前部由3号滚柱轴承支撑,轴承在压气机前机匣轴(A收油池).压气机静子的后法兰与压气机后机匣支撑,而转子的后端由4号滚珠轴承和4号滚柱轴承支撑.轴承在压气机后机匣B收油池内,压气机静子由两个前部外壳部分和后部外壳部分组成,其中装有可调叶片和固定叶片.涡轮中机匣轴具有支撑高压涡轮静子机匣后端的5号滚柱轴承.动力涡轮为两级,为1个低压涡轮静子机匣和一个涡轮后机匣组成,它被气动的连接到燃气发生器上,由燃气发生器排气所驱动,动力涡轮通过输出
4、轴与连轴器和离心式压缩机连接.燃气发生器气流气体由燃气发生器进气道经过压气机前机匣，进过入口导向叶片,进入高压压气机。在前7级高压压气机中的进气角度由前7级入口导向叶片(IGV)调节。导向叶片的角度根据压气机入口温度T2和燃气发生器的转速NGG的函数关系而改变。这就能使压气机在广泛的转速范围内避免失速。然后,压气机的出口气体直接进入燃烧室部件。燃烧室装有30个燃料气喷嘴，燃料气与进入燃烧室的气体混合燃烧，燃烧室内排出的热燃气直接进入高压涡轮，旋转的高压涡轮通过轴驱动高压压气机，以维恃运行循环。高压涡轮排出的废气驱动动力涡轮，旋转的动力涡轮通过输出轴将扭矩经过联
5、轴器与离心式天然气压缩机联。燃气发生器气流图燃气发生器进气道压气机前机匣压气机前机匣与内机匣形成了气体的通道,内机匣内安装有压气机前轴承及回油池。通道顶部安装有P2/T2探头。内机匣内安装有中央传动齿轮箱，并通过传动轴将扭矩传送给前机匣下部吊挂的附件齿轮箱，附件齿轮箱上安装有启动机，滑油泵，油气分离器，液压泵等。支撑轴承;滾棒轴承止推轴承;滚珠轴承轴承收油池的流程附件齿轮箱压气机前机匣支板位置及用途1号—A收油池油气出口.2号—封严增压空气入口.3号—A收油池滑油回油.4号—滑油进口.5号—空位.从后向前看前机匣支板位置1号2号3号4号5号P2/T2传感器位置
6、高压压气机LM2500+SAC的高压压气机为17级.主要部件包括高压压气机转子(HPCR)高压压气机静子和压气机后机匣,等级数量规定为0级到16级.压气机部件的主要用途为燃烧提高压缩空气.另外,一部分空气被抽取用于发动机部件的冷却和密封装置的增压.压气机转子组件高压压气机转子高压压气机转子为轴/盘构造,前端由位于压气机前机匣(A回油池)中的3号滚柱轴承支撑.转子的后端由位于压气机后机匣(B回油池)中的4号滚珠轴承和滚柱轴承支撑.高压压气机转子有6个结构部件组成;1–0级叶片转子和前轴;2—1级轮盘;3—2级轮盘4—3—9级盘;5—带有完整后轴的10—13级盘;
7、6—14—16盘.在叶片和静子间的间隙中,具有金属喷镀的防摩擦涂层,顶端的磨损作用能防止过度摩擦.压縮机转子剖视压縮机转子平衡机匣上的可调导叶压缩机静子叶片的固定压气机前机匣与高压压气机压缩机转子压缩机静子前机匣整流锥进气道压气机静子机匣Vsv作动筒动作环静止机匣轴子叶片和静子子叶片的配合转子叶片的安装榫槽静子机匣上的抽气孔机匣引气管冷却和封严空气系统机匣左侧图冷却和封严空气系统机匣右侧图压缩机转子在机匣上的安装高压压气机静子高压压气机静子由二个M-152水平对开的前部外壳和两个铬镍铁合金水平对开的后部外壳组成,四部份用螺栓连接起来.它们具有压气机可变叶片和固
8、定叶片.入口导向叶片(IGV)是可变的
