箱梁排架施工方案

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1、四丰立交匝道及其联络线工程2#合同段Z3匝道桥箱梁排架、模板施工方案一、工程概况Z3匝道桥为四丰匝道及其联络线工程2#合同，与四环主路预留主梁相接，为本工程由京石高速公路直接上四环主路的匝道。起点桩号0+164.07，终点桩号0+503.02，桥梁全长344m，全宽8.45米，桥梁面积2907平米。Z3匝道桥墩号0~11号，在0、4、7、9、11号墩处设伸缩缝。下部结构0#墩为边盖梁下接1.5米基桩，1~11号墩为盖梁、墩柱、承台、桩基，箱梁均为预应力砼连续梁。断面尺寸为：主梁尺寸为4，45米，两侧翼板为均1.88米。梁结构厚度为1.52cm，采用C50砼现浇。其上为7cm厚砼桥

2、面铺装和8cm厚沥青砼铺装。断面尺寸如下：二、施工部署施工日期：计划开工日期：2004年4月28日计划完工日期：2004年5月30日施工单位：丰北路改扩建工程1#项目经理部项目经理：沙仲达三、施工方法及技术措施：1．排架（承载力验算见后附）首先对箱梁投影范围外扩2米的排架地基进行处理，先清除地表渣土及软弱土质，在达到要求的土层上摊铺40cm的天然级配砂石，机械碾压至最佳密实度的95%以上。养护至规定强度后方可支搭箱梁排架模板。对位于现况沥青砼路面范围的箱梁，如现况地基未被扰动，可不进行专门的排架地基处理，将现况场地平整后，直接在现况路面上支搭箱梁排架。排架采用碗扣式排架。排架柱底

3、纵向铺设5cm厚木板，排架U托上纵向布置12×15cm方木，再横向铺设10×10cm方木。由测量人员定出排架高程，根据箱梁横纵坡度支搭排架。因Z3匝道桥现浇箱梁大部分位于圆曲线段（中心半径为203.6275m），且桥梁横纵坡度较大（横坡度最大为1.5%，纵坡度最大为4%），导致排架无法按一整体支搭。根据实际情况，在本工程中采用分块支搭，块块之间用十字扣件钢管连接，同一根连接钢管最少保证四个锁扣。在翼板与腹板的搭接处，设置一道斜撑以保证在进行砼浇筑时翼板与腹板处模板的牢固。斜撑与立杆和横杆的交接处使用十字扣连接，每根斜撑至少保证三个锁扣。在梁两侧对应的斜撑下部使用钢管连接，保证立杆

4、受力均匀。根据组架和尺寸，测定框架底脚位置，安放可调支座，保证同一块阵中的柱脚位于同一水平线上。拼装时随时检查横杆的水平度、直角度和立杆垂直度，并在无荷载的情况下检查立杆底座是否浮地松动，不平或松动的应旋紧可调支座或用薄铁板垫实。排架支搭完成后沿纵向和横向用钢管搭设斜称，以保证排架的整体刚度。并设专人检查排架每一个上碗扣，使上碗扣、限位销置于规定位置。2．模板：本工程箱梁模板包括箱梁外模和箱梁内模两部分。（1）箱梁内模：采用3cm厚刨光木板作为内模模板，以5x10cm方木为肋预先按照箱梁小室尺寸及箱梁弧度加工成木箱，编号，单节木箱长度不大于5m，5x10方木肋间距50cm，肋与肋

5、交点处用φ12螺栓连接牢固，待箱梁底板及肋板钢筋绑扎完成后，现场吊装、组拼。箱梁小室下100x15cm抹角部分，为便于振捣，采用钢丝网片覆在钢筋上，与3cm木板固定。为便于拆模，在箱梁内模外紧绷一层塑料布。在内模吊装完成后，在内模支架每一个立杆下垫一块20x10cm的砼垫块，在内模周围的钢筋上，在不同高度处绑扎适量的混凝土垫块，以保证内模在砼浇筑中的准确位置和保护层厚度。箱梁内模长度大于八米的内模设置两个人孔，在内模顶上中间部位设置人孔，人孔尺寸为50x50cm。进行砼浇筑时由内模两侧进行浇筑，人工下至内模里对砼进行振捣。对于进入内模的砼由人工清掏。（2）箱梁外模：A、底模：采用

6、5cm厚木板衬1.5cm厚覆面胶合板作为箱梁底模模板，Z3匝道桥底板宽4.45m，横桥向使用两块2.44x1.22m胶合板拼装，曲线部分箱梁底模采用定做异形模板。模板尽量整张使用，减少加条、接缝。B、侧模：采用5cm厚木板衬1.5cm厚覆面胶合板作为侧模模板。模板与扫地方木（10X10cm）固定，外加斜撑。斜撑间距1.2m，用10x10方木纵向锁定，纵锁方木与12x15方木用φ12螺栓连接牢固。（后附图）四、质量保证措施：1．分派专职人员测试排架基础处理密实度，保证混合料密实度达到规定要求。2．施工过程中严格执行监理程序办理各种申报表函，各工序施工质检人员合格后，邀请监理工程师验

7、收，合格后方可进行下一道工序的施工，不合格工序坚决返工。3．详细的技术交底：组织施工人员进行全员细致的交底，责任到人。1．排架模板的支搭和拆卸：对地基沉降量进行验算，对排架承载力进行复核，对排架的牢固性能进行砼浇筑前的检查，在结构物张拉完成后拆除排架。5．支架、模板严格按照图纸加工，保证其尺寸符合设计要求。6．依设计图纸位置，在模板上预留泄水孔与通气孔。7．模板拼缝间加贴海绵条，防止漏浆。8．侧模与支架、支架与支架连接牢固，不能出现松动现象。五、文明、安全施工措施：1、施工范围过