行车通道侧墙混凝土浇筑方案

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1、目录§1编制依据2§2行车通道结构混凝土工程概况2§2.1工程概况2§2.2混凝土浇筑划分2§3施工部署3§3.1泵的选择3§3.2泵位置确定3§3.3混凝土供应确保3§4施工准备4§4.1施工条件4§4.2技术准备4§4.3物料准备4§4.4组织准备4§5特殊部位浇筑方案5§6混凝土的供应及输送5§7混凝土的浇筑6§8养护6§9模板拆除6§10注意事项7§11安全措施7§12应急方案89§1编制依据（1）新区大道下穿深圳轨道交通4号线二期龙华车辆段土建工程施工图纸；（2）《行车通道模板施工方案及安全专项方案》（3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-1）（4）

2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（5）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204－92）（6）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）§2行车通道结构混凝土工程概况§2.1工程概况行车通道穿过检修库段（K0＋477.61～K0＋648.31）采用分离的单箱框架结构，两箱间距4m,以满足检修库桩基施工所须的空间。单箱宽16.0m，高8.4m,顶板厚1m，底板厚1.2m，侧墙厚1m。其余段（K0＋300～K0＋477.61；K0＋648.31～K0＋715）采用两孔框架结构，箱体总宽31.0m，高8.4m，顶板厚1m，底板厚1.2m

3、，侧墙厚1.0m。§2.2混凝土浇筑划分根据工程图纸，通道纵向按照每10～20米划分为一段，混凝土分段浇筑。每段通道又分为两次浇筑，第一次浇筑通道混凝土底板及底板以上63cm～80cm米左右（按照高支模方案，根据检修道边墙的高度而定）的侧墙，第二次浇筑通道混凝土侧墙及顶板。本工程混凝土强度等级为C30P8抗渗混凝土。单孔混凝土底板浇筑横断面面积为20.63m2，侧墙及顶板浇筑横断面面积为28.10；双孔混凝土底板浇筑横断面面积为39.26m2，侧墙及顶板浇筑横断面面积为49.79；按10～20米分段，单孔混凝土底板浇筑量为206.3m3～412.6m3，侧墙及顶板浇

4、筑量为281m3～562m3；双孔混凝土底板浇筑量为392.6m3～785.2m3，侧墙及顶板浇筑量为497.9m3～995.8m3。9§1施工部署§1.1泵的选择根据本工程的施工情况，我司拟采用地泵结合泵车的方案进行混凝土浇筑施工。在浇筑底板及其它低高程混凝土时，采用地泵进行浇筑混凝土施工，在保证浇筑混凝土稳定的情况下，尽量降低成本。而在浇筑侧墙及顶板时，考虑到泵管竖向上升过高而导致地泵的泵送反力过大，无法通过固定措施有效抵消，而且泵管在浇筑时移动不够灵活，不能满足侧墙及顶板混凝土浇筑的分层、匀速浇筑的控制。因此，采用泵车进行侧墙及顶板的浇筑，泵车指的是混凝土泵车

5、可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点，近年来已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型。§1.2泵位置确定地泵：根据本工程深基坑施工的特点，将地泵固定在工程基坑开挖范围之外，K0＋600处基坑左侧78米平台上，通过改变泵管接长位置来浇筑不同位置的混凝土。泵车：泵车的工作原理是将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，可以在臂架所能及的范围内布料。所以，泵车必须通过临时道路行驶到基坑底部待浇筑结构旁，通

6、过折叠臂架的伸展折叠来浇筑臂架能及范围内混凝土结构。目前现场已准备有工泵车行驶停靠的临时道路场地。§1.3混凝土供应确保根据本工程混凝土浇筑单次施工浇筑量大（单次200m3～1000m3）的特点，我司已与混凝土供应商签到了混凝土供应合同，通过合同方式保证混凝土供应的质量以及混凝土供应的及时、不间断，并要求混凝土供应商安排专人在浇筑混凝土施工时进驻现场，提供混凝土浇筑过程的供料保障。9§1施工准备§1.1施工条件（1）施工前置工序的各工序、分项已经过验收、隐蔽工程报验完成。（2）按照施工图纸，组织浇筑人员，熟悉各施工部位的施工要求。（3）对模板及支架进行验收，模板调整

7、、校正到位。（4）施工人员已经过安全交底，并签字确认。§1.2技术准备（1）根据分段安排，考虑到行车通道结构混凝土量较大，为保证混凝土浇筑质量，混凝土浇筑的顺序严格按照从下到上分层浇筑、两侧壁同时浇筑的原则。（2）确定混凝土浇筑数量及时间安排。（3）施工缝位置，针对本工程结构特点，考虑施工方便，本工程侧墙处上下部位衔接的施工缝定在检修沟边墙顶部。（4）为保证混凝土的连续浇筑，在施工缝处，混凝土在打完后15小时，派专人将梁侧模拆除，对接头部分进行处理：凿毛、清理松动石子，将被污染的钢筋清理干净以及施工缝处的浮浆清理。§1.3物料准备（1）37米泵车一台；（2）60