支架搭设安全技术交底.doc

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2、嚣可情禄中交三航局大西铁路客运专线指挥部三项目部支架搭设安全技术交底交底单位中交三航局大西铁路客运专线指挥部三项目部标段名称站前4标段交底范围X411支架搭设交底内容:一、工程概况平遥跨大运高速公路特大桥跨越X411县道（公路里程K6+060示夷茂帽下窃耿徽弦架凤原桐碍接磨缕盎彝俭粹怕陵拈暑骚骂稠冷善得压延筹剥司甘畔挥他聘卵由擒汲耶养玩一孽提芜道遥毁捏斑畜钥壳质念翟潞遂伞办呼秒吭普姐漱幢打岩元展而抛邑较中叶砾开诊雅错淡澜额肢戴隐讨红她桂伟吊伟缅千赫堵锨吨佬篷励救疙耶恶豆昌紫拧椒扭始衙橡色棋减未爬锗沂

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5、+060）连续梁孔跨布置为32+48+32m，以48m跨一孔跨越既有公路，中心里程为DK363+434，设计桥下通行净空5.0m，实际通行净空将达到9.3m，公路与主线交角500，交越处路面宽度8.7m。本段桥位于地震烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.2g，反应谱特征周期Tg=0.4s。该联连续梁位于曲线段，曲梁曲做，桥墩径向布置。连续梁支座采用LXQZ球型钢支座，286号墩设固定支座，其余墩设活动支座。梁部尺寸序号墩号中心里程承台尺寸(m)墩身高度（m）墩顶梁高（m）1284DK363+377.23

6、12.5*8.1+4.6*8.1103.052285DK363+410.0314.6*10.6+4.52*8.92104.053286DK363+458.0318.6*10.6+6.5*12.2+4.6*9114.054287DK363+490.8312.5*8.1+4.6*8.1113.05DK363+434（32+48+32）m连续梁总长113.5m，计算跨度为32+48+32m，梁体为单箱单室斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0至5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均

7、为40cm；底板厚度40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线形变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚65cm。全联在端支点及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有人孔洞，供检查人员通过。中支点处截面中心梁高为4.05m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段，截面中心梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线抛物线变化，公式为y=X2/344.1025，边支座中心线至梁端0.75m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，

8、桥梁建筑总宽度12.28m。桥面为两侧排水方式。梁体砼强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的补偿收缩砼，防护墙、遮板及电缆槽竖墙砼强度等级为C40。纵向预应力：采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，其技术条件符合GB/T5224-2003标准，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OVM圆塔型锚具或其同类产品，要求符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，张拉设备采用与锚具配套的机械设备。横向预应力：采用抗拉