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1、雪山隧道從豎井增闢工作面施工探討曾大仁1，李勝宗1，黃淮彬21國道新建工程局，台北2榮民工程股份有限公司，台北摘 要雪山隧道貫穿臺灣東北部雪山山脈，該隧道由兩座主坑及一座導坑所組成，單孔長度逾12.9km，沿線布設三處通風豎井。由於雪山隧道地質複雜多變，加以全斷面隧道鑽掘機（TBM）開挖進度不如預期，開工後工程進度一直呈落後狀態。為了縮短工期，工程單位決定由已開挖完成之二號通風豎井（深度約250m）往水平坑道增闢工作面，藉由聯絡隧道及斜支坑之貫通，主坑及導坑共增闢10處工作面，總共開挖長度約5,600m，對
2、整體工程進度之提昇助益頗大。從豎井增闢工作面之隧道開挖，其施工安排、出碴作業、通風排水及緊急應變措施等均與一般水平隧道開挖不盡相同，本文將作簡要介紹及探討，以供工程界參考。關鍵字：豎井、水平坑道、工作面、聯絡隧道、斜支坑。ADDITIONALWORKINGFACESTHROUGHTHESHAFTOFHSUEHSHANTUNNELDar-JenTseng1，Shen-ChungLee1，Huai-BinHuang21TaiwanAreaNationalExpresswayEngineeringBureau，Ta
3、ipei2RSEAEngineeringCorporation，TaipeiAbstractTheHsuehshanTunnel,passingthroughthenorthernendofHsuehshanRange,situatesinthenortheasternregionofTaiwan.This12.9kmtunnelconsistsof2maintunnels,1pilottunneland3setsofventilationshaftsalongthetunnelprofile.Inthebe
4、ginningoftheconstruction,tunnelboringmachines(TBMs)didn’tworkwellduetotheheterogeneousgeologicalconditions,causingtheprogressoftheprojectlaggingbehindschedule.Toshortentheconstructionperiod,theEngineersdecidedtocreateadditionalworkingfacesforthehorizontaltu
5、nnelsthroughthe250m-depthventilationshaftNo.2.Withthehelpoftheopenthroughofconnectiontunnelsanddetouradit,10workingfaceswithtotallengthof5,600mthroughtheshaftaddedtothehorizontaltunnelexcavation,theprojectprogresseshadbeengreatlyimproved.Theconstructionlayo
6、uts,muckingoperation,ventilationsystem,drainagearrangementandemergencymeasurementsofworkingfacesthroughtheshaftaresodifferentfromtheordinarytunnelexcavation.Theyareintroducedinthispaperandwillbebeneficialtothefutureprojectofsimilarcharacteristics.Keywords:s
7、haft,horizontaltunnel,workingface,connectiontunnel,detouradit.-9-1.前言雪山隧道位處臺灣雪山山脈北端，目前為全世界第五長的公路隧道，沿線地質複雜，地下水豐沛-9-，施工中曾發生多次坍塌湧水等災變，其中北上線主坑曾因開挖面大量抽坍造成TBM被夾埋損壞，因此改採鑽炸法開挖，導致整體工程進度落後。又雪山隧道受地形限制，沿線難於適當地點配置適宜長度與坡度之施工橫坑以增加開挖面，幾經研議後，工程單位決定從已開挖完成之二號豎井增闢工作面，其施工順序係先由豎
8、井底部打通機房坑道至北上線主坑，嗣後再由北上線已開挖區段，藉由斜支坑及人行與車行聯絡隧道之貫穿，續往導坑及南下線主坑開挖。歷經4年餘施工期間，總共開挖長度達5,599m，約佔主導坑總長（38,801m）之14.4%，對整體工程進度之提昇及通風排水之改善助益頗大。圖1雪山隧道主坑與導坑斷面配置圖二號豎井深度約250m，不僅人員、機具、材料之進出及出碴作業等皆需仰賴捲揚設備運輸，且工作面所需之通風、輸氣
