汽车传动系构造及检修ppt课件.ppt

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1、项目2离合器的构造与检修本项目应知要求1.能掌握离合器的功用与要求；2．能正确描述摩擦式离合器的工作原理；3．能正确描述典型离合器的结构特点；4．能正确描述离合器操纵机构的组成与工作原理本项目应会要求1.会进行离合器的检查与调整；2．会进行离合器的维护及其主要部件的检修；3．会进行离合器常见故障的诊断与排除。案例导入案例一：红旗轿车起步不平稳，有异响故障的检修。故障症状：一辆红旗轿车行驶里程为6800Km，该车起步不稳，离合器处有异响。案例二：羚羊世纪星轿车车辆起步时，车身发生抖动故障的检修。故障症状：一辆羚羊世纪星轿车起步时，离合器不能平稳结合，车身发生抖动。2.1概述

2、（1）实现汽车平稳起步起步前踩下离合器，待挂上档位后，再慢慢抬起离合器踏板，可实现平稳起步。（2）便于换档换档前踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原档位的齿轮副脱开，同时也可使新档位齿轮副啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，换入新档位时的冲击也将大为减轻。（3）防止传动系统过载当惯性力矩超过离合器允许的最大摩擦力矩时，主、从动部分产生相对滑动。可防止传动系过载。2.1.1离合器功用与要求功用：（1）具有合适的转矩储备能力，既能保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。（2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。（3）分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换档。（4）具有

3、良好的散热能力。离合器滑转产生的热量如不及时散出，会影响其使用寿命和工作的可靠性。（5）从动部分转动惯量应尽可能小，以减轻换档时的冲击。（6）操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。对离合器的要求：2.1.2摩擦式离合器的工作原理摩擦式离合器的组成：由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成飞轮压盘离合器盖从动盘从动轴离合器踏板分离轴承膜片弹簧1．飞轮2．从动盘3．离合器盖4．压盘5．分离拉杆6．踏板7．拉杆8．拨叉9．离合器轴10．分离杠杆11．分离轴承座套12．分离轴承13．离合器弹簧主动部分:飞轮4、离合器盖6和压盘5。从动部分:从动盘3(17)和从动轴2。压紧装置

4、:若干沿圆周均布的弹簧16。操纵机构:踏板12、拉杆13及拉杆调节叉14、分离拨叉11、分离套筒和分离轴承9、分离杠杆7、回位弹簧10和15。1—曲轴2—从动轴3—从动盘4—飞轮5—压盘6—离合器盖7—分离杠杆8—弹簧9—分离轴承10、15—回位弹簧11—分离拨叉12—踏板13—拉杆　14—拉杆调节叉16—压紧弹簧17—从动盘摩擦片18—轴承（1）接合状态弹簧16将压盘5、飞轮4及从动盘17互相压紧。动力传递路线：飞轮及压盘→（通过摩擦面的摩擦力矩）→从动盘→从动轴摩擦式离合器的工作原理：（2）分离过程踏下踏板→拉杆13拉动分离叉11外端右(后)移→分离叉内端通过分离轴承

5、9推动分离杠杆7的内端前移→分离杠杆7外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力后移。压盘和从动盘间产生间隙，主、从动部分分离，动力传递中断。缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3。随着压紧力的逐步增大，主、从动部分的转速差逐渐减小，直到转速相等，离合器接合。（3）接合过程离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程离合器的自由间隙为什么要留自由间隙离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙。防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。离合器踏板的自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器

6、踏板的自由行程。调整：拧动拉杆调节叉14、改变拉杆13的工作长度，可以调整自由间隙的大小，以及踏板自由行程的大小。2.2典型离合器的构造摩擦式离合器的类型双片式离合器2.2.1膜片弹簧式离合器红旗CA7220型轿车的膜片弹簧式离合器1—飞轮2—曲轴3—前支承轴承4—内六角螺栓5—离合器从动盘6—离合器压盘7—前支承环8—后支承环9—铆钉10—膜片弹簧11—离合器分离叉12—离合器分离轴承13—变速器输入轴14—轴承导套15—离合器分离叉座片16—离合器盖1.膜片弹簧式离合器的结构特点和弹性特性结构特点:膜片弹簧轴向尺寸较小而径向尺寸很大，有利于减小离合器的轴向尺寸。膜片弹

7、簧既能起压紧弹簧作用，又能起分离杠杆作用。膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，因此压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。高速旋转时，膜片弹簧不会因离心力作用而变形，导致其弹力下降。用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧离合器盖压盘从动盘膜片弹簧材料：优质弹簧钢板形状：碟状径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆弹性特性：a点表示两种弹簧离合器的结合状态，压紧力都为Fa。离合器分离时，两种弹簧虽然附加同一变形量(△L1)，然而膜片弹簧所需作用的力Fb小于螺旋弹簧所需作用的力Fb′，且Fb＜Fa，即较接合时的力为