城市道路平面线形设计ppt课件.ppt

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1、第四章　　城市道路平面线形设计第一节　概述第二节　道路平曲线设计第三节　城市道路平面定线第一节　　概述城市道路平面设计是在城市道路系统规划的基础上进行的，根据道路系统规划确定的路线走向、路与路之间的方位关系；确定道路中心线的具体位置、选定合适的平面线形及各种设施的平面布置。平面线形设计应符合下列原则：道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。道路平面线形应与地形、地质、水文等相结合，并符合各级道路的技术指标。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。道路平面设计应根据道路等级

2、合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。城市道路平面线形一般是由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成，一般在行车速度不是很高的道路上，曲线部分只由圆曲线构成，而对于车速要求较高的道路，为使车辆能从直线至圆曲线产生平稳过渡，需插入一段缓和曲线。此时，曲线部分即由缓和曲线和圆曲线两部分构成，此种线形对行车更为平顺有利，对于城市主干道的弯道设计，宜尽可能设置缓和曲线。城市道路中直线是常用的线形，直

3、线的优点是：布设简单；视距良好；方向明确；距离短捷；行车安全等。但如果干道直线太长又会产生诸多不利因素：视力疲劳；注意力不集中；易发事故；街景单调等。所以设计时一定要结合实际对直线的长度进行合理的布设。道路平面线形组合主要有以下四种形式：长直线＋短曲线；长直线＋长曲线；长曲线＋短直线；连续的曲线。其中由直线和大半径曲线或连续曲线所组成的线形，从交通、安全、舒适和美观等方面看，是一种较为理想的平面线形。由此可见，保证车辆能安全、迅速、经济、舒适的行驶是解决城市道路平面设计的主要问题。平面设计的主要内容包括：

4、平曲线半径的选定和曲线与直线的衔接，行车视距计算及弯道内侧障碍物的清除，沿线桥梁、道口、交叉口和广场的平面布置，道路的绿化和照明布置。停车场（站）和汽车加油站等公用设施的布置。最后绘制成一定比例的平面设计图（比例为1:500~1:1000）。道路平面设计要同道路的横断面设计、纵断面设计，交叉口设计、排水管线设计、桥涵设计等综合进行。要充分考虑，详细研究，即要满足较高的技术标准，又使造价经济合理。第二节　　道路平曲线设计道路的平曲线半径主要取决于城市道路等级以及所要求设计车速。同时要考虑地形、地物（建筑）所

5、允许道路通过的（视距）空间条件，在满足这两个条件的情况下，一般尽可能选用较大的曲线半径。受地形、地物限制的地方，设计时往往不能先选定曲线半径，然后计算曲线的切线等其他数据；多是由当地条件先解决了曲线的切线、外矢距等数据，并根据圆曲线各项数据间的几何关系，求出当地条件所能提供的最大圆曲线半径。将求得的最大曲线半径与技术标准的规定值比较，如认为不符合技术标准时，则需要采取一些必要措施，以保证交通安全。例设城市一条次干道，设计的最大行车速度为40km/h；当路线跨跃一条河流时，要求桥头至少有40m直线段；由桥头

6、到路线转折点的距离为160m，转角α=42°；如图所示，试求该路中线最大的可能半径？从表4-1中查得，车速40km/h，不设超高的最小曲线半径为300m，则此处取350m，不设超高，可以满足行车设计速度及安全、经济的要求。例某城市I级主干道，红线宽度为40m，设计车速为60km/h，路线必须在一山麓与河滨中间转折，折角为16°，山麓与河滨的间距只有46m，交点IP离A点为26m，离B点为20m。试求该路中线最大可能的平曲线半径值。道路总宽度为40m，所以路中线在滨河边A点或到山麓边B点，必须保持20m的距

7、离，又转折点IP到A点的距离为26m，所以曲线外距最大只有E=26-20=6（m），为使路基边线到滨河边留有一定距离。故取外距为5m，作为控制条件。从行车安全、迅速和经济的要求看，宜取平曲线半径为500m。第三节　　城市道路平面定线一、纸上定线（一）注意贯彻执行国家的政策（二）掌握好各项技术标准（三）正确选定平面和立面上的控制点（四）合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接（五）全面综合地考虑其他因素二、实地定线图解法、解析法（坐标法）、综合法城市道路设计平面纸上定线，所谓纸上定线即是根据现场调查、规划和交通

8、等要求，直接在已测好的比较精确的大比例尺(一般为1：500)地形图上，把一条道路的平面位置初步确定下来。具体地说，就是确定道路中线和两边建筑红线在平面上的位置和立面上的高程，且要详细地确定每一段路的具体走向，转折地点，弯道半径，直线段与曲线段的衔接等。纸上定线的一些基本原则和大致做法：（一）注意贯彻执行国家的政策（二）掌握好各项技术标准（三）正确选定平面和立面上的控制点（四）合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接（五）全面综合地